Абсолютно согласен с Shurick-ом. Деньги решают многое, но кадры решают ВСЁ!

Махмут
Результаты Феррари пришли вверх только когда Шумми пришел туда. Хаккиен пришел в Макларен в 93 году (5 побед), а затем команда стала скатываться вниз и до тех пор пока Ньюи не пришел, именно с ним связан нынешней успех Маков. После ухода Рено Уильямс попал в кризис, но пришел БМВ и начался подъем, вот главная компонента улучшения результатов Уильямса, а пилоты в этой команде уж очень часто меняются.
Деньги решают многое , но не все. Понимаешь, у этих людей за спиной очень неплохое состояние и они при выборе места работы учитывают и многие другие факторы. Я думаю Панис в БАРе не больше чем в Макларене получает, однако он ушел. Брюннер в свое время ушел из Феррари в Минарди (!), вряд ли здесь деньги все решили. По своим финансовым возможностям Феррари и Макларен равны (даже Макларен по богаче будет из-за того что не тратит денег на разработку двигателя, этим Мерседес занят), Уильямс, БАР и Бенеттон отстают, но не сильно, так что зарплату инженерам , конструкторам они могут платит приблизительно одинаковую.
Ньюи ушел из Уильямса не только ради денег, он хотел выйти из под влияния Хеда и стать самостоятельным, Маки ему это дали. Так и Степанкович (подскажите как правильно его фамилия звучит) ушел из Макларена в Феррари не только ради денег. Наверно, ему захотелось поработать с Шумми.

Викинг
Лаунч контроль Мика не отрубит, ему терять нечего, а если он сработает, то можно выграть несколько мест (правда можно и на месте остаться), если не использовать, то стартуешь, но скорее всего с прокруткой и будут потеряны места, а в Монако обгонять то негде.

Viking!
Извини, или я чего-то не понял, или ты отвечал кому-то другому.
Я, всё-таки, думаю важно как ИХ зовут, потому, что и Денис, и Ньюи легенды Формулы текущего периода. Возможно и последующих.
И почему вопрос - чем Росс Браун хуже? Хуже кого и где?

МИка- отрубай лаунч -контроль нафиг.)))

andrew, - не важно КАК их зовут.
Важно ЧТО они умеют делать.

Росс Браун чем хуже??
Такого в Mclaren нет.

Спасибо ,Neud.

Shurick- слушай, заяву я свою видел, а вот статьи
( я их сразу же после заявы отправил) я не нашел!!!
Думаю, все накрылось медным тазом)))

Да, Монако будет интересным. Борьба продолжается.

Ну что же, Викинг, если уж ты смог так преобразиться, прямо-таки до неузнаваемости, то и нам, поклонникам Шумахера, придется сделать шаг вперед:)
Говоря о проблемах Феррари в 1996-98 годах, нельзя не согласиться, что эти проблемы целиком лежат на плечах команды Феррари. Спору нет, раз сами машину такую сделали, то самим и разгребать приходится))
По большому счету, машину хорошую только в 1999 построили. Вмешался другой фактор - победа Эдди в чемпионате в планы команды Шумахера никак не входила....)))
В этой связи не могу не отметить, что, по крайней мере, я лично никоим образом не умаляю заслуг Хилла, Вильнева и Хаккинена, по праву становившихся чемпионами и опережавшими в честной борьбе Шумахера.
Предложение Викинга закончить обсуждение пресловутой темы о победе с большой буквы принимается.
Что хочется сказать в преддверии ГП Монако. В первую очередь, серьезные опасения Макларены и Хайнца-Харольда. Стоять на старте становится для них уже традицией. А тут трасса настолько узкая, что если, к примеру, Мика, стартуя со второго ряда, не тронется с места, то его просто никто объехать не сможет, и будет большой завал. А это чревато не только красными флагами и тому подобной чертовщиной, но и фатальными последствиями...
Что радует: Михаэль выиграл поул 5 раз в 6 гонках в нынешнем сезоне, поэтому, думается, скорее всего на одной из своих любимых трасс - Монако - он эту традицию продолжит. Поэтому большая часть задачи сводится для Феррари к одному - не повторить провал на старте. Посмотрим - вроде бы на тестах они всю неделю электронику и старты отрабатывали...
В неконкурентноспособности Уильямса у меня сомнений мало, потому что в Монако мощность двигателя им мало чем поможет, при всем уважении. Так что опять будет битва трех титанов (Михаэля, Рубенса и того из пилотов Макларена, который не заглохнет:)) )
Если будет дождик, то все может оказаться гораздо интереснее, хотя победитель, убежден, будет либо в красном, либо в серебристом.
По поводу командной тактики: Росс Браун мог бы разработать дьявольский вариант для того случая, если Михаэль будет впереди всех, а Рубенс - впереди Дэвида. Тогда можно было бы на такой узенькой трассе дать Шумахеру оторваться на секунд десять дополнительно)))

Mahmud!!!
Слова против Хилла-тестера не услышишь! Также как и против Хилла-гонщика! Я имею в виду младшего Хилла. Но за время своих выступлений он всё время плакался. У него всё время было что-то не так. Возможно это мне кажется, возможно этот имидж Хилла постаралась создать О. Линде. Но в своём послании я имел в виду несколько другое. Хилл не внёс революционных изменений в команду (видимых). В техническом плане. Он пришёл в команду на её пике и использовал эту команду в завоевании титула. Мне кажется, что это говорит о везении Хилла и о том, что он вытащил козырную карту. Молодец.
К сожалению, в Эрроузе он не смог проявиться и быстро поменял Эрроуз на Джордан. ???
Viking!
Я с тобой абсолютно согласен, что Макларен великая команда. Однако не забывай, что в этой команде работает Денис, великий организатор, а также Ньюи, великий коструктор. Скорее всего в 98 львинная заслуга в получении титула принадлежит им. Это они, вдвоём, "заставили" Хаккинена выигрывать. Именно вдвоём!!! До этого Хаккинен был просто хорошим, быстрым гонщиком. Заметь, что Макларен вернулся на высшую ступень когда создался тандем двух незаурядных личностей - Денис и Ньюи. У них было два хороших пилота, был порядок в команде, была командная идеология - и дела пошли вверх семимильными шагами.
На счёт Феррари ты прав - 21 год это очень много. Даже Прост практически ничего не смог сделать. Он не смог организовать единство в команде. В принципе Феррари пошла вверх только когда в команде образовался квартет незаурядных личностей - Тодт, Шумахер, Бирн и Браун. Очень реально, что если кто-то из этой четвёрки уйдёт дела у Феррари пойдут вниз. И тогда будет интересно посмотреть, как Феррари будет решать проблемы.
Кстати, Вильямс доказывает, что незаменимых личностей нет. Я имею в виду Ньюи.

To Andrew
А как же Д.Хилл. Ведь все кто близок к Ф1 признают, что он один из лучших тестеров Ф1 всех времен. Никто не мог так настроить машину, как это делал Д.Хилл. (и объяснить механикам, что нужно делать, разумеется).

To Viking
Полностью с тобой согласен.
И вообще, твое преображение достойно всяческого уважения. Так держать. Но иногда надо и наподдать некоторым слишком ретивым. Так для профилактики.

andrew - нет проблем.

А теперь посмотрим на факты. Феррари не завоевывала титул 21 год. Это знают все.
Вопрос- почему?? Предположим 21 год она искала =нужный рычаг= и так и не нашла
В команду приходит =великий= Михаэль Шумахер.
Через 4 года находит этот= рычаг= и завоевывает титул, Возникает резонный вопрос, а что, без ВЕЛИКОГО гонщика Феррари не способна выиграть титул.? Похоже что так- 21 год тому подтверждение.
=Но ни в одной другой команде во время кризиса так ярко не проявился талант пилота организатора, тестера и т. п., как в Феррари талант Шумахера= Ну конечно!!! за 21 голд там все покрылось пылью!!! Надо же ее кому-то убирать)) Уйдет Михаэль и,наверное, Феррари снова впадет в спячку на целых 20 лет.

А теперь посмотрим на Mclaren. Это команда может завоевать титул как с великим гонщиком=Сенна=, так и без великого = на момент 1998 года- Мика Хаккинен=
Это команда, которая сама по себе делает все возможное и невозможное ,чтобы приблизить победу. Мика Хаккинен в 1998 году еще не был великим, но титул завоевал. Команда сама облегчает задачу гонщику. По этому ему элементарно не надо забивать голову тем, как вытащить команду.
Феррари целых 21 год этого не делала. ??
Кризис на 21 год по- моему многовато.

Ребята- прогресс не стоит на месте, и Мы тоже должны двигаться вместе с ним. Я сам тут много дурковал, пока мне самому это не надоело.
Я предлагаю Всем Нам завершить тему на счет = важного = вопроса о том, что Михаэля никто не обгонял с =большой буквы= и, что он =проигрывал только тогда , когда у него был слабый болид=.

То что, Феррари не смогла создать достойную машину в1996, 1997 , 1998 и т.д- это только ее проблемы. Все претензии к конструкторам , которые проектировали и делали болид для Шуми. Почему опускается тот факт, что Феррари обладает большим бюджетом , по сравнению с любой другой командой.?
Формула 1 это спорт, где передовые технологии, наряду с талантом гонщика ,определяют победу. К сожалению, те технологии , которые внедрила Феррари не дали нужного результата, вследствие чего Михаэль не смог завоевать чемпионский титул.
И не стоит из-за этого отодвигать успехи других команд на 2ой план.
Я обращаюсь лично к Neud и SG- может все таки Вы посмотрите на выше перечисленные вещи объективно?? Если Вы перестанете с упорством доказывать =важность= вопроса о слабом болиде, то ВЫ только выиграете в глазах фанов Mclaren. Если же нет, то простите меня- это уже надоедливый фанатизм.

Я сделал шаг вперед, так почему бы его не сделать Вам??

Полностью поддерживаю высказанные в последнем сообщении идеи.

Mahmud!
"Упёртости" хватает как с той, так и с другой стороны. Просто у Феррари (а скорее у Шумахера) "стенка" длиннее. Зачастую в спорах трудно найти середину - каждый считает себя правым. И это правильно. Споры на спортивную тему особенно упёртые. Так что, я думаю, не надо раздражаться.
Кризисные годы были, есть, и будут у всех команд. Были они и у Маков, и у Вильямсов. Но ни в одной другой команде во время кризиса так ярко не проявился талант пилота организатора, тестера и т. п., как в Феррари талант Шумахера. Я нигде не слышал, что Мика был одним из создателей нынешнего Макларена. Везде говорят,что он "был с командой в трудные времена". И всё. А это не одно и тоже. Алези (классный гонщик) был с Феррари 5 лет (из них 2,5 года при Жане Тодте) и результат был нулевой. Но он "был с командой в трудные времена". Заслуга Шумахера не только в том,что он "был с командой в трудные времена", но и конкретными своими действиями (быстро наступишие победы в ГП, тестирование, желание Бирна и Брауна работать с Шуми и др.) выводил Феррари из "трудных времён". И вывел! Естесственно не один. Естесственно за большие деньги. Я, лично, не вижу таких подвижек ни со стороны Мики, ни со стороны Вильнёва. А о Вильямсе и говорить нечего. Пилоты не участвовали в выходе Вильямса из кризиса. Не участвовали в той степени, в какой Шумахер-старший участвовал в новом становлении Феррари.
А о будущем. Если Монтойя будет так же успешно в будущем выступать на трассе, как сейчас он успешно выступает в интервью, то это будет здорово. Соответственно своими выступлениями он принесёт конкретную пользу в становление Вильямса. Пока есть только разговоры. Пока нет конкретики.
С уважением andrew!

To Neud
Да, еще хотелось бы поконкретней узнать: Что для тебя ПОБЕДА с большой буквы?

Neud
Из твоих сообщений, я понял две вещи.
1. Это то, что ты любишь фильм про Рокки.
2. То, что ты до ……….. любишь Шумахера. (хотя это я и раньше знал)

To Neud, Shurick (и др. «убежденные» ферраристы)
Хотелось конечно развернуто высказать свое мнение по поводу ваших мессагов, да вот только толку от этого не будет. Все равно мнения своего не поменяете.
Я просто обобщу ваши мнения: «Любая победа МШ – это ПОБЕДА (с большой буквы). И не важно как она добыта. Тараном, пропуском, тактикой. НЕ ВАЖНО. Ведь это победа Шумахера. А когда другие пилоты в борьбе добывают себе победы, обгоняя МШ на трассе, в честной и красивой борьбе? Для Вас это не ПОБЕДА. Так, им просто повезло!» Однобокое мнение у Вас, друзья.

Neud
На вопрос: <<Почему пилоты, которые сильны и готовы бороться за титул, как огня боятся контрактов с Феррари?>> Ты же сам отвечал.. В Феррари есть только один первый номер - Шумахер. И ни кто не сможет в ней выиграть, пока он там есть. Не потому, что они не смогут обыграть МШ в Феррари. А в том, что им не дадут этого сделать. И ты считаешь, что это правильно.
Возвращаясь к Ж.Вильневу. Чем тебе не нравится его победа 97 года. Скажешь она не заслужена? Скажешь она не красива? Почему?
<<… Жак больше никогда подобных результатов не демонстрировал …>> А где ему демонстрировать? В какой команде?

Вот вы, господа, говорите что Феррари была в глубочайшем кризисе, пока туда не пришел М.Шумахер. И только благодаря ему команда воскресла. И этим он «велик». Но Вы забываете, что у многих других команд, и у Макларена, и у Вильямса, тоже были кризисные годы. Так почему же Вы, не считаете пилотов, при которых эти команды выходили из застоя великими?

Shurick
<<… Феррари - это команда Шумахера, во многом он ее сам создал, люди шли и идут работать именно с ним (недавно из Макларена перешел Степанкович-извините не помню как точно звучит его фамилия-специалист по электронике). >>
Не он ее создал. То, что многие люди перешли в Феррари, говорит только о том, что команда смогла заинтересовать их в первую очередь, деньгами, а не возможностью работать с МШ. В мире все решают деньги.
Вот тебе предложи раза в два больше, чем ты получаешь на своей работе, ты что, не уйдешь? Будь реалистом.

А вообще, упертость некоторых, начинает раздражать. Скучно каждый раз читать одни и те же мнения, сводящиеся, в основном, к одному: « …….. (сами знаете к чему)». Да и спорить со стенкой неинтересно.
Хоть бы о чем-нить конструктивном порассуждали. О будущем Ф1 например.

Прошу прощения за возможную нескладность. Ночь на дворе.

Хм....дискуссия вышла на качественно новый уровень. Приятно смотреть, ей богу!
Викинг: я имел в виду не то, что Шумахера надо обыгрывать по особым правилам. Победа с большой буквы в данном случае - это такая победа, после которой не только сам победитель получает титул, но и люди - в паддоке, просто болельщики, журналисты - в основной массе своей признают, что наконец-то появился кто-то по-настоящему сильнее Михаэля. Вот в этом сезоне, если Дэвид сможет победить, так и случится, потому что в плане техники Феррари явно никому не уступает.

Викинг, я нашел твою просьбу на сайте СЭ. Ты как думаешь, какие шансы на успех?

Забыл про Жаки Икса.

Viking!
Представлять не надо - был Жиль Вильнёв.

Чуть Чуть ошибся- он будет не простым.
Про него будут говорить- ему просто не везло


.andrew, - Что из раннего финиша он извлечет- Мы все знаем. Вопрос- кто это будет.
Все Шансы падают на Мику.
Поживем увидем

Представьте- что гонщик всю свою карьеру
на заметно слабой машине показывал хорошие результаты и ,скажем, выигровал по 5 гран- при.
Но чемпионского титула он так и не добился.

К победам (чемпионским титулам) Михаэля здесь
плюсуют и все гран- при , которые он выиграл на слабой машине. Уберите титулы.
Ну? Каково?? Без титулов Михаэль становится самым простым гонщиком. Вот и все.

Viking!
Посмотрим, что извлечёт другой гонщик из раннего финша. Время есть.

Очень обидно, что Сенна ушёл из Макларена. Скорее это была его команда, а не Проста.
Но Сенна устал бороться с машиной и ушёл, к сожалению, на такую же, в тот момент, неудачную машину. Помочь ей в становлении он не успел...

Знаешь =andrew, =
Один гонщик в дождь лидировал в гонке.
Победа была у него в кармане. А он все равно ехал быстро. В итоге до финиша он не доехал.
Въехал он во что-то.

Ко всем другим фанам Феррари это не относится

Viking - коней на переправе не меняют!!!!

Shurick!!!
Всё верно - наиболее заливисты безпородные дворняжки. Они тявкают на все без разбора, а потом убегают трусливо поджимая хвост. Очень легко говорить, что все достижения Шумахера - мыльный пузырь. Viking правильно сказал,что плохой болид - это проблема Феррари (или добавлю любой другой команды). Феррари решили эту проблему. И Шумахер играл одну из первых скрипок в решении.
Вообще в Формуле нет посредственных гонщиков. "Великими русскими" там пока и не пахнет. Но среди них есть великие. Шумахера к им причисляют все кто работает в Формуле. Поэтому мнение Влада только его частное мнение и не больше.

andrew, Я это знаю.
Но ведь сезон Сенна не выиграл.
в1993 году Рон Деннис с большим трудом удерживал Айртона в команде

получилось))
Извините

черт- хочу быть красным!!)))

проверка

Шуми болид не создает- так??
Если Феррари сделала классный болид- это круто.
Если нет- извините МИхаэль на таком ездить не привык????

SG- то, что в1998 году Шуми пилотеровал на грани возможностей- заслуга только конструкторов Феррари. Им кто- то мешал сделать болид лучше??
Да , мешал- голова на плечах
То ,что конструкторы Mclaren помогли и облегчили задачу Мики- ВЫ просто молодцы ребята!!
Особенно Эдриан Ньюи!!

Viking!
В 93 Сенна сделал всё, что мог и даже больше. Многие считают сезон-93 лучшим в карьере Сенны. Но, увы. В Вильямсе был Прост. Бороться в одиночку против двоих великих (Прост и Ньюи) одному тяжело.
Примерно тоже было и в 92.

В 94 - 96 годах все мы уже слышали в различном исполнении песни о величии Хилла. С 97 года они сошли на нет как будто их и не было. Хилл перешёл в Эрроуз - и никак себя не проявил (только Венгрия). Перешёл в Джордан и там мило проигрывал и Шумахеру-младшему, и Френцену. Потом вообще ушёл из Формулы. Я не говорю, что Хилл был плохим или слабым пилотом. Нет, он был хорошим пилотом, но, увы, не великим. Сейчас идёт много разговоров о величии Хаккинена. Но есть проблемы с машиной и о Хаккинене не слышно. В 96 году Феррари имела побольше проблем, чем сейчас имеет Макларен. Но, Шумахер, наверное, "изначально бежал в кроссовках" поэтому и стал выигрывать по 5 сек. на круге уже на 5 этапе того Чемпионата. Правда когда изначальные условия начали выравниваться Шумахер стал бороться за титул.
Сейчас Шумахеру и не надо на равных бороться с Микой. Мика сейчас в полосе неудач. Шумахер сейчас борется с Култхардом. И борется вполне успешно. Могу сказать, что и Култхард сейчас борется с Шумахером успешно. Увы, остальные статисты (в борьбе за титул на данный момент). А значит и дальше из боксов могут приходить приказы о расстановке мест на трассе.
А в Испании не было никаких гладиаторов. Просто вначале проблемы возникли у одного, но у него хватило опыта просчитать ситуацию и спокойно ехать на финиш. Потом возникли проблемы у другого, но, в отличии от первого, торопился на финиш. Он раньше гонку и закончил. Спешка нужна только в ловле блох. Не повезло в одном - был последний круг гонки...
А Шумахер хотя бы один раз, но прыгнул выше головы - это когда заключил контракт на 35 000 000$!!!!! Сможет ли когда-нибудь Хаккинен так прыгнуть?

Статьи в Спорт-экспресс отправил.
Хотя врядли номер прокатит)))

Neud здесь привел исчерпывающую сатистику в пользу Шумахера, Влад сказал, что команда является главным виновником успеха, а не Михаэль, так что осталось поговорить о Шумахере и его команде.
Наверно в истории формулы1 (не будем брать уж совсем далекие времена) не было пилота c такими организаторскимим способностями. Придя в Бенеттон он смог за 2 года поднять команду до высот, на которые она никогда не поднималась и в ближайшие годы вряд ли поднимиться. Хотя до него там выступали и Наннини, и Пике - очень хорошие гонщики. Шумахер смог объединить команду ради общего успеха. Один из механиков Бенеттона выпустил
книгу о своей работе (в то время там выступад Михаэль), в ней пишется, что когда выигрывал Шумми, каждый чувствовал свою роль в победе и они все были командой. После победы Шумахер не просто брал кубок и с легкой улыбкой на устах, как некоторые, и раздавал интервью. До сих каждая победа Шумми-эта его искренная радость, он подбегает к механикам хлопает по спине и пожимает руку, конечно кажется мелочи, однако из них складывается успех.
Почему ушел Михаэль из чемпионского Бенеттона в команду, которая давно не знала побед и где по сути царил бардак, правда Тодт пытался вытащить Феррари, но безуспешно? Наверно, останься он в Бенеттоне, продолжал бы выигрывать. Но Шумми скорее всего хотел
большего, хотел еще больше участвовать в жизни команды, однако Бриаторе не желал этого, Флавио, как мне кажется, в свою очередь просто не хотел, чтоб кто-то разделял с ним руководство, он главный и все. Наверно, Бриаторе ошибся: либо недооценил важность Шумахера для команды, либо понадеялся, что в эту структуру бесболезненно вольются Алези с Бергером и Бенеттон по-прежнему будет на высоте. Но ни Алези, ни Бергер не смогли стать для команды тем, кем был Михаэль.
Придя в Феррари, Шумми быстро нашел общий язык с Тодтом и они подружились и стали равными партнерами, у которых была единая цель. 96 год ужасным. Машина горела из гонки в гонку. Франция-96, мотор задымил у Михаэля уже на прогревочном (!!)круге. Но Шумахер умудрился сделать сезон успешным: 3 победы, это больше чем за прошлые 5 лет вместе взятых.
В 97 пришли Бирн и Браун, они хотели работать с Шумми, именно с ним, а не с Алези или Хиллом, или Хаккиненом. Возможно, ч то проектирование
болида было сосредоточено на пожеланиях Михаэля, но подумайте, как точно и как правильно надо было объяснить конструкторам и нженерам, что необходимо изменить и дать cоветы. Джордан или БАР с радостью бы сделали болид под Трулли (или Френтцена), Вильнева, чтобы выигрывать, однако не могут, в первую очередь потому что гонщики не работают (наверно не могут)так тесно
с командой как Шумахер. Михаэль по хорошему зажег команду своей фантастической работоспособностью, он не гнушался брать на себя огромную работу тест-пилота, чем потряс всю Скудерию. Вот слова Ирвайна, котрые
он сказал во время одного из интервью уже выступая в Ягуаре:
Эдди: Я всегда знал что он гениальный гонщик. Он доказывает это снова и снова. Но я хотел во что бы то ни стало покинуть Jordan. У них были хронические денежные проблемы, прогресс был едва заметен. И в этот момент пришло предложение от Ferrari. Это не было для меня идеальным вариантом, но всё же лучше, чем раньше, и поэтому я согласился. Первый год был очень трудным, потому что машину иначе как рухлядью на колёсах и не назовёшь.
Ктастрофа,в общем. И всё-таки я выиграл у Шумахера первую квалификацию. А потом я всё лето лежал на пляже в Дублине и ждал своей очереди на тесты. Команда работала день и ночь, Шумахер работал на тестах до умопомрачения. Но всё было напрасно.

* И как, будучи напарником Михаэля Шумахера, имеешь ли ты какие-то шансы?
Эдди: Естественно у тебя есть шанс. Это зависит от тебя - сможешь ты его победить или нет. Но он всё-таки чертовски хорош. И все свои миллионы получает не зря.

* Он действительно на голову лучше всех?
Эдди: Я думаю, да.

Именно это и позволило и Бенеттону и Феррари подняться до чемпионства.97 год был скорее всего лучший в карьере Шумахера. Феррари проигрывало Уильямсу на протяжении всего сезона. Но блестящее вождение, правильные настройки (вспомните Монако, только у Шумми был болид настроенный под дождь) позволили все свести к последней гонке выяснение отношений. Что было в Хересе знают все...
Перед сезоном 98 Феррари допустила командную ошибку: они сосредоточились на борьбе с Уильямсом и в итогеих опередили, но несколько неожиданно огромный рывок сделал Макларен. Макларен очень поздно представили болид, мало тестировали, но в Австралии два болида просто были непобедимы (чего стоит только круг преимущества над всеми). Вновь засучив рукава Феррари бросилась в погоню, вновь все свелось к последней гонке. Увы, заглоз мотор и прокол колеса непозволили выграть. 99 был тяжелый перлом ноги, он вернулся за два этапа до конца и все увидили кто настоящий чемпион. Хромающий Михаэль смог выграть квалификацию , а зетем
в гонке дважды пропускал Ирвайна. Тогда кто-то сказал, что Шумахер не только лучший первый пилот , но и лучший второй пилот.В 2000 был закономерный успех. Команда достигла к чему столько шла. Вспомните, после Сузуки, Михаэль поздравлял каждого механика и инженера, хотя его торопили на подиум, ведь время строго лимитировано, но он пока всех не обнял, не пожал руку, не похлопал по спине, не сказал каких-то теплых слов не пошел на подиум.
Феррари - это команда Шумахера, во многом он ее сам создал, люди шли и идут работать именно с ним (недавно из Макларена перешел Степанкович-извините не помню как точно звучит его фамилия-специалист по электронике).
Так что не стоит удивляться тому что пока он там никто другой не может составить ему конкуренцию.
Извините, если были ошибки или опечатки.