В прошлом году на Гран-при Венгрии команда БАР выступила не очень удачно. Со старта Жак Вильнев ушел девятым, а Рикардо Зонта – семнадцатым, что говорило о том, что команде на многое рассчитывать не приходится. Так и получилось – Вильнев в аварии на первом круге повредил переднее крыло и почти всю гонку вынужден был преодолевать проблемы управляемости болида, но в конечном итоге на 60 круге все же сошел. Зонта финишировал тринадцатым, но мог бы быть значительно выше, если бы не проблема с установкой для дозаправки, которая вынудила бразильца еще раз заехать в боксы.

Стив Фаррелл, главный инженер БАР, прокомментировал предстоящую гонку. "Мы вновь возвращаемся к более традиционной трассе в календаре Формулы-1 после скоростного Хоккенхайма".

"Хунгароринг – довольно медленная трасса, которая требует настроек с высокой прижимной силой и очень хорошей управляемости болида, иначе нормального результата не достичь, - объяснил Фаррелл. – По традиции в августе в Венгрии очень жарко, и поэтому очень трудно настроить двигатели и коробку передач на оптимальную работу при такой температуре"

"В этот раз мы будем использовать шасси, специально настроенное на Хунгароринг, а также новую системы охлаждения, - продолжил Фаррелл. - После неудачной гонки в Германии команда надеется на успешное выступление в Венгрии, ведь во второй половине сезона у нас наметилась тенденция к положительным результатам. До конца чемпионата осталось всего шесть гонок, так что мы больше не имеем права на ошибку, если хотим достичь цели – стать третьими в Кубке Конструкторов. Так что очки нам нужно завоевывать в каждой гонке"