В завтрашней гонке Дэвид Култхард вновь будет стартовать с первой линии, а рядом с ним - на первой позиции - будет стоять лидер чемпионата мира Михаэль Шумахер. Впрочем, Култхард не хочет вспоминать о трениях со своим соперником, надеясь что сможет благополучно войти в гонку.

"Я надеюсь, что я выполню хороший старт, и гонка пойдет гладко, - говорит Култхард. - Очевидно я предпочел бы квалифицироваться на поул-позишн, но по крайней мере я нахожусь на первом ряду, что в Венгрии является очень важным, так как она печально известна трудными обгонами. В целом автомобиль имеет хороший баланс, и имеются лишь незначительные детали, которые требуют дополнительного усовершенствования".

А вот Мика Хаккинен так и не смог отыскать верных настроек. По ходу практики он постоянно делал различные изменения, но когда попробовал надеть новые шины, баланс оказался совершенно неверным. Так что Мика не смог провести квалификацию так удачно, как ему бы хотелось, хотя финн появился на трассе одним из первых.

"В квалификации я выехал на трассу очень рано, потому что мы сделали радикальные изменения в настройках автомобиля после утренней практики, и хотели оценить, будут ли они лучше и будем ли мы иметь время, для того, чтобы делать дальнейшие изменения, если эти настройки окажутся неверными, - объяснил Мика Хаккинен. - Я полагаю, что мы могли добиться большего успеха сегодня, если бы сумели найти правильный баланс".

"Я уверен в завтрашнем дне, потому что автомобиль хорошо подходит для гоночных условий, и по ходу квалификации мы добились прогресса. Это будет чрезвычайно интересно, увидеть, что произойдет в первом повороте. Я уверен, Дэвид и Михаэль хорошие друзья, так что они смогут пройти первый поворот очень хорошо", - добавил Мика.

"Результаты практики не очень впечатляющие, однако они вполне удовлетворительны, потому что мы старались оптимизировать автомобили под новые шины, - считает Рон Деннис. - Это резко контрастирует с хорошим балансом, который мы нашли для гонки, так что мы должны быть весьма сильны завтра".

"Мы не достигли того, чего хотели, в поисках наилучших настроек, удовлетворяющих новым шинам, - объяснил Норберт Хауг. - Это основная причина, по которой мы не смогли завоевать поул, и это плохо. Зато что является положительным моментом, так это тот факт, что ту же самую ситуацию мы имели в Барселоне и Маньи-Кур, где в итоге победили с хорошо сбалансированными автомобилями".