Участники пресс-конференции:
Михаэль Шумахер (Феррари) 1’17"514
Дэвид Култхард (Макларен) 1’17"886
Мика Хаккинен (Макларен) 1’17"922

Вопрос: Отличное выступление, Михаэль! Надо предполагать, что для того, чтобы показать здесь действительно хороший круг, нужно отыскать идеальные настройки. Была ли Ваша Феррари совершенна сегодня?
Михаэль Шумахер: На трассах подобных этой вы всегда чувствуете, что можете работать еще больше, чтобы отыскать лучшие настройки. Совершенство - это нечто другое.

Вопрос: Но машина вела себя довольно хорошо?
Михаэль Шумахер: Она была весьма хороша, но не совершенна.

Вопрос: Значит было что-то, что Вам не понравилось? Что именно?
Михаэль Шумахер: Недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость. Как обычно.

Вопрос: Эта трасса технически требовательна в Вашей точки зрения?
Михаэль Шумахер: Да, весьма. Она требовательна к пилотам и не дает им отдыха. Здесь много разнообразных поворотов. Кочки и постоянно чередующиеся высокоскоростные и медленные повороты - все это делает задачу поиска оптимальных настроек очень сложной. Трасса сложна как с этой точки зрения, так и в плане пилотирования.

Вопрос: Насколько отличаются гоночные настройки?
Михаэль Шумахер: Честно говоря не так сильно. Здесь у нас нет времени, как это бывает на тех трассах, где перед гонками мы проводим тесты и можем отыскать различные настройки для квалификации и гонки. Тут попросту нет такой возможности.

Вопрос: Учитывая отрыв в 0,372 секунды, отделяющий Вас от занявшего второе место Дэвида Култхарда, этот поул должен доставить особое удовлетворение...
Михаэль Шумахер: Да, можно сказать и так.

Вопрос: И не больше того? Но это же большой отрыв!
: Да, это правда. Но одно дело квалификация, а другое гонка. Мы действительно хотим добиться хорошего результата завтра. Позже о квалификации будет забыто. Неизвестно, насколько быстрее могли идти соперники, да возможно и я мог быть быстрее. Так что на все эти вопросы ответит лишь завтрашняя гонка.

Вопрос: Сегодня был момент, когда Вы покидали боксы и Вас нагнал Френтцен. Все видели, что Вам пришлось почти наполовину съехать с трассы. Если сегодня с этим были проблемы, не будет ли завтра еще хуже?
Михаэль Шумахер: Завтра мы не будем этого делать. В квалификации мы имеем своего рода джентльменское соглашение, пропускать более быстрые автомобили. Но хотя я видел синие флаги и смотрел в зеркала, я не мог видеть, что автомобиль находится позади меня. Когда я, наконец, вошел в первый поворот, я его увидел и ушел в сторону, практически оказавшись в траве. Но в гонке это не будет. Вы остаетесь на своей траектории, которая четко определена. А дальше все просто: тот кто идет сзади должен контролировать ситуацию, чтобы не въехать в того, кто идет впереди. В прошлом это никогда не было здесь проблемой.

Вопрос: Дэвид, Вы будете стартовать вторым. Но, как мне кажется, Вы вполне можете быть довольны этим...
Дэвид Култхард: Единственная цель в квалификации - оказаться самым быстрым, так как этот небольшой отрыв на старте в два метра или около того придает уверенности. Сегодня я старался, но не смог идти достаточно быстро. Остается радоваться тому, что имеешь и ждать гонки. Только и всего! Если бы давались очки и за квалификацию, то думаю, что было бы больше поводов для радости или разочарования. Но их не дают... Здесь отрыв в три десятых не так велик, как Вы могли подумать. Здесь так много плотно идущих поворотов, что если удастся стать одним целым со своей машиной, то можно отыграть по полдесятой в каждом. Так что это действительно небольшой отрыв. На более скоростных трассах, то есть с интенсивными торможениями и широкими поворотами, из которых выходишь с ускорением, мы обычно намного ближе друг к другу. А на таких трассах как эта, или Сузука, необходимо войти в ритм, чтобы вы смогли увидеть большие отрывы. Если бы мы смогли отыскать лучший баланс, то мы были бы ближе.

Вопрос: Ваш автомобиль не очень хорошо настроен под квалификацию?
Дэвид Култхард: В плане настроек он не так плох, сравнивая с тем, что я имел в предыдущие годы. Но на первом и втором секторах чувствовалась недостаточная поворачиваемость. А последний сектор весьма скоростной: на нем нужно лишь правильно использовать тормоза.

Вопрос: Мика, Вы рано выехали на трассу, сделав некоторые изменения, но не смогли показать хорошего времени. Вы хотели рискнуть, но это не оправдало себя? Это так?
Мика Хаккинен: Мы сделали некоторые кардинальные изменения после утренней сессии, так что потом хотели выйти на трассу пораньше, чтобы увидеть, как автомобиль стал вести себя. Так как вы видели время на круге, то поняли, что не все было хорошо. Поэтому я правильно поступил, сделав это. По ходу квалификации мы смогли улучшить машину, и в конце сессии я смог ехать достаточно быстро. Кое-что из тех настроек можно будет использовать и в гонке.
Вопрос: Вам помешал трафик в самом конце сессии?
Мика Хаккинен: Да. Когда я уходил на последний круг, передо мной были Ральф и Рубенс, и вы могли видеть, насколько медленно они шли до того, как мы начали свои круги. Вероятно, я потерял некоторое время из-за этого. Кроме того, я также потерял некоторое время и на последнем секторе своего заключительного круга. Иначе я бы легко выиграл поул.

Вопрос: Мика, имея в первом ряду Михаэля и Дэвида, завтра Вы сможете лучше всех видеть ситуацию. Как Вы думаете, что завтра случится?
Мика Хаккинен: (после долгой паузы и с улыбкой) Михаэль, как ты думаешь? Пожалуйста, не стартуйте нормально! Нет, серьезно, Михаэль и Дэвид хорошие друзья, так что я уверен, что они собираются войти в первый поворот действительно хорошо.

Вопрос: Михаэль, на некоторых участках трассы твоя машина вела себя ужасно, постоянно подпрыгивая и не давая возможности использовать всю ее мощь. Последний раз она выглядела столь же плохо во Франции, когда у вас были проблемы с перегревом задних покрышек. Сегодня были похожие трудности?
Михаэль Шумахер: Нет, просто кочки - характерная черта этой трассы. Возможно тут наш автомобиль реагирует немного иначе. Вы могли заметить это уже во втором, а также в последнем поворотах, так что температура тут ни при чем. После Маньи-Кура мы провели специальные тесты, чтобы разобраться с теми проблемами, и теперь они позади.

Вопрос: Через несколько недель мы станем свидетелями первого гран-при США за последние девять лет. Что вы все трое думаете относительно возвращения Формулы-1 в Америку, и что вы чувствуете перед гонками в таких местах, как Индианаполис?

Михаэль Шумахер: Я не знаком с трассой подробно. Взглянув на карту, вы не можете получить достаточного количества информации о трассе. Но лично я очень рад тому, что поеду в Америку. Это великая страна, и мы ожидаем там прекрасной гонки. Конечно, как только мы начнем гонку, она пойдет как обычно. Что мне нравится, так это тот стиль, которым живут американцы, и которым вы сами можете жить, пока находитесь там. У нас есть прекрасная возможность хорошо отдохнуть там. Я жду этого.

Дэвид Култхард: Я видел несколько видеофрагментов с этой трассы, и она выглядит весьма техничной и сложной. Но главная прямая - полная противоположность. Я слышал различные страшные истории о давлении в шинах, чего мы будем должны избегать, и о постоянно высоких боковых перегрузках, возникающих на той секции трассы, которая будет нами использоваться. Я ожидаю этого, тем более, что я слышал, что продано более двухсот тысяч билетов. Действительно ли чтобы достичь этого они продавались лишь по цене в два доллара? Если да, то пожалуй мне стоит взять с собой всю мою семью...

Мика Хаккинен: Я жду этого, потому что я провел свой первый гран-при именно в США - в Финиксе в 1991 году. Будет здорово вернуться и снова выступить в США. Мы не знакомы с трассой, но я хочу увидеть, какой нас ждет прием и как публика относится к Формуле-1. Это очень важно для ее развития. Я надеюсь, что у нас будет много возможностей для обгона, и мы сможем провести зрелищную гонку.