Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Пресс-конференция. Суббота
1. Мика Хаккинен, 1’50"646
2. Ярно Трулли, 1’51"419
3. Дженсон Баттон, 1’51"444

Вопрос: Отличная работа Мика, 26-й поул в Вашей карьере. Вы, по всей видимости, главный фаворит уик-энда. Вообще были хоть какие-нибудь проблемы?
Мика Хаккинен: Нет, технических проблем, о которых стоило бы упомянуть, не было, но на поиск правильных настроек ушло много времени. Мы упорно трудились вчера, чтобы понять причины не совсем верного поведения болида, и инженеры смогли правильно настроить машину сегодня утром. Вот почему я был настолько быстр, и я очень доволен.

Вопрос: Работа велась над деталями регулировок, или делались кардинальные изменения?
Мика Хаккинен: Достаточно странно, но пятьдесят на пятьдесят. Уик-энд начинается с кардинальных изменений, а на следующий день настраиваются детали. Все зависит от условий на трассе и даже от таких факторов как ветер. Кроме того, трассы каждый год изменяются, становятся неровней, меняются поребрики, поэтому регулировки надо искать каждый раз заново.

Вопрос: Семь десятых секунды - это большой отрыв от пилота, квалифицировавшегося вторым...
Мика Хаккинен: Да, верно. Это много!

Вопрос: Уютно чувствуете себя, зная, что главные конкуренты остались позади?
Мика Хаккинен: Я не знаю, что я чувствую в данный момент, если честно. Не могу объяснить. Я собираюсь выиграть гонку, это точно. Затрудняюсь сказать, как я собираюсь сделать это, и какие мои планы на завтра, потому что я живу сейчас одним днем. Все будет зависеть от обстоятельств. Но я очень оптимистично настроен. Очень хорошо, что Михаэль и Дэвид остались позади. Промежуток между нами довольно большой, но Михаэль был достаточно быстр и мог приблизиться ко мне в своей последней попытке, если бы не трафик в последнем секторе. При этом наш болид все равно был быстрее на втором секторе. Квалификация была фантастической.

Вопрос: Второй сектор - самый важный на трассе?
Мика Хаккинен: Нет. Трасса - это все три сектора. Один сектор не может иметь большее значение, чем остальные. Но трасса довольно сложная для поиска настроек. Приходится идти на компромиссы, особенно в повороте О Руж. Нагрузка на машину так высока, что нельзя настроить шасси так низко, как хотелось бы. Аэродинамический баланс здесь сильно отличается от других трасс. Но нам удалось все отрегулировать, и мы счастливы.

Вопрос: Позади Вас стартуют два молодых пилота, которые не претендуют на чемпионский титул, но оба не отказались бы лидировать в гонке. Вас это не волнует?
Мика Хаккинен: Нет, нисколько. Я думаю, они честные парни. Они впервые будут стартовать со столь высоких мест рядом со мной. Поэтому тут скажется разница в давлении, в атмосфере. Когда пилот ощущает давление, и он может совершить ошибку. И я не уверен, что эти парни собираются делать на старте. Надеюсь только, что они справятся с волнением и не наделают ошибок. Для этого им всего лишь нужно спокойно пройти первый поворот, и тогда все будет замечательно.

Вопрос: Ярно, примите поздравления. Второй раз в сезоне Вы прорываетесь на первую линию стартового поля. Ваша позиция не очень отличается от той, что Вы заняли в Монако, не так ли?
Ярно Трулли: Я бы сказал, они очень похожи, отставание от первого места такое же большое, и также в самом конце появились желтые флаги, не дав мне улучшить свое время. Было бы очень трудно опередить сегодня Мику. Но наш болид отлично подготовлен. Он уже был сбалансированным, когда мы прибыли сюда. Мы просто пробовали различные аэродинамические и механические настройки, потому что, как сказал Мика, трудно найти компромисс между аэродинамическим и механическим балансом. Прямо перед квалификацией я проверил некоторые вещи, и остался очень доволен. Это помогло мне занять второе место. Результат очень важен для нас, учитывая, что в последних гонках нам совсем не везло. Я хотел бы поблагодарить команду, и не только тех людей, что прибыли на трассу, но и тех, кто работал над болидом на заводе.

Вопрос: Как много изменений вы сделали в машине?
Ярно Трулли: Если честно, немного. Это был только вопрос нахождения компромисса. У меня были проблемы с недостаточной поворачиваемостью, начиная с середины круга и до его конца. В последней попытке я кое-что изменил в настройках, что могло дать мне дополнительную пару десятых секунды на круге. К сожалению, желтые флаги все испортили. Но также было сделано небольшое изменение, которое значительно улучшило баланс болида и его управляемость. Это очень поможет нам завтра. Впервые мы прибыли на гонку с действительно подготовленным болидом, способным конкурировать с признанными лидерами. Я был поражен, с какой легкостью проходил О Руж и Бланшимон, повороты, доставлявшие мне массу хлопот в прошлом. Я поистине наслаждался квалификацией.

Вопрос: В последние три года пилоты Джордана всегда оказывались здесь на подиуме. Думаете, Вам удастся продолжить эту серию?
Ярно Трулли: Надеюсь. Я упустил слишком много шансов на подиум в этом году, должно же, наконец, мне повезти. Надеюсь, это произойдет в Спа.

Вопрос: Поздравления, Дженсон. Приятно видеть вас здесь. Может быть, Вам будет интересно знать, что Уильямс каждый год с 1991 набирал на этой трассе очки. Третье место в квалификации показывает, чего можно ожидать от Вас, когда Вы выступаете на знакомой трассе...
Дженсон Баттон: Думаю, да. Как и Сильверстоун, Спа-Франкошам мне немного знакома. В Сильверстоуне мне удалось квалифицироваться шестым, и должен признаться, и здесь я рассчитывал только на попадание в шестерку. Третье место стало для меня небольшим шоком. Надеюсь, что смогу завтра набрать несколько очков, это главная моя цель.

Вопрос: Вы сделали много изменений в настройках?
Дженсон Баттон: С начала практик мы проделали довольно большие изменения, но на квалификации не меняли ничего.

Вопрос: Насчет гоночных настроек: насколько они отличаются от регулировок на квалификацию?
Дженсон Баттон: Некоторые детали различаются. Например, у меня будет больше топлива. Гоночный болид должен быть неплох, хотя я не проехал на нем двадцать кругов, и не могу утверждать с уверенностью. Думаю, первый поворот будет интересен. Посмотрим.

Вопрос: Дженсон, за многие годы на этой трассе открылось миру множество талантов. Вы и Ярно - молодые пилоты, которых все оценивают весьма высоко. И вы оказались сегодня в лидерах. Можете рассказать об участках трассы, которые доставили Вам особое удовольствие?
Дженсон Баттон: Не знаю, прохождение практически всех поворотов доставило мне удовольствие (смеется). Но О Руж - особенно. Я не пытался пройти его "плоско", и думаю, вряд ли стану пытаться когда-нибудь. Ну, может быть на следующий год... В Спа много сложных и интересных поворотов, О Руж и Бланшимон не единственные. Интересность трассы складывается из последовательности всех поворотов и прямых.

Вопрос: Вы следите за спортивной историей? Понимаете ли Вы, что сегодня возможно очень значимый день в вашей карьере?
Дженсон Баттон: Я не мог прийти в себя целый час! А на данный момент я уже оцениваю свое третье место. Всегда хочется добиться большего. Я всего в пяти сотых позади Ярно, и теперь хотелось бы преодолеть эти доли секунды. Ясно одно - пока поул-позишн у соперника, полного счастья быть не может. И вы ведь не совсем счастливы, Ярно ;) ?
2000-08-27/07:26:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->