Оба болида БАР’а смогли финишировать на гран-при Бельгии, и это показатель надежности и хорошей работы команды. Моторы Хонды в этот уик-энд не доставили никаких проблем, но очки в гонке оказались недосягаемыми для пилотов, поскольку Жак Вильнев финишировал лишь седьмым, а Рикардо Зонта - 12-м.

Гонка началась за машиной безопасности, так как после сильного ливня, прошедшего утром трек был очень мокрым. Все кроме одной машины выбрали дождевой тип резины. Нестандартное начало гонки за пейс-каром лишило Жака возможности продемонстрировать в очередной раз свое поразительное умение выигрывать по несколько позиций на старте.

Трасса подсыхала довольно быстро, и на шестом круге Вильнев и Зонта решают заехать в боксы и сменить дождевую резину на псевдослик. Жак заезжает первым, и успевает покинуть пит-лейн прежде, чем Зонта появляется возле гаражей. Таким образом команда провела на одном круге два пит-стопа.

В боксах Вильнев обошел Феррари Рубенса Баррикелло, и канадец не собирался без боя пропускать Рубиньо вперед. Мощность двигателя Хонда RA000E оказалась особенно уместной в подъеме после знаменитого поворота О Руж. Здесь Феррари бразильца ни разу не смогла приблизиться к болиду Жака настолько, чтобы совершить попытку обгона. Скорее даже наоборот - Вильнев на этом участке отыгрывал несколько десятых у Рубенса, и тому приходилось заново бросаться в погоню.

Второй пит-стоп Зонта провел на 22 круге, а Жак Вильнев заехал в боксы спустя два круга. Бразилец вернулся на трассу 14-м и смог до конца гонки отвоевать две позиции. Большего ему сделать не удалось. Жак смог подняться до седьмого места, но попасть в заветную шестерку не получилось.

"Скучная гонка, где у меня были проблемы с недоповорачиваемостью, чего я никак не мог понять, поскольку на протяжении всего уик-энда мы пытались избавиться от избыточной поворачиваемости, - признается Жак Вильнев. - Машина стала чувствоваться лучше лишь после 25 круга. Разочаровывающая гонка и бесполезно потраченный день. Я боролся до самого конца, но не смог набрать ни одного очка. Я мог бы идти перед Баррикелло как угодно долго, так как в скорости на прямых наш болид превосходил Феррари, и Рубенсу даже не представился бы шанс для атаки".

"Всю гонку мне пришлось бороться с болидом, - жаловался Рикардо Зонта. - Даже когда инженеры попросили меня прибавить, я смог улучшить свое время на круге всего на пару десятых. Нам оставалось сосредоточится на задаче финиша в этой гонке. Может быть, прижимная сила была слишком высокой. Я надеялся, что выступлю лучше.

Такефуми Хосака, управляющий директор Хонды, сказал: "Все очень старались, но результаты неутешительны. Мы не смогли прибавить в скорости после смены дождевой резины, и у обоих пилотов были серьезные проблемы с балансом болида. Это стало неприятным сюрпризом, ведь ранее гоночные настройки мы проверяли, и все было в порядке. Пит-стопы и радиосвязь были сегодня отличными, особенно первый пит-стоп, где БАР подряд обслужил обоих пилотов".

"Мы хотели выступить получше, так как президент Йошино и дилер 500 Хонды сейчас в Бельгии. Мы должны использовать сегодняшнюю гонку, чтобы понять, на каком уровне мы находимся сейчас, выяснить, какие существуют проблемы. И продолжить работу, чтобы в оставшихся гонках показать более совершенный результат".