Сегодня команда БАР Хонда впервые испробовала легендарную трассу Индианаполиса. Две одночасовых сессии практики позволили пилотам и командам ознакомиться с уникальными условиями "Гоночной столицы мира".

Как ожидалось, пилотам предстоит более двадцати секунд на круге идти с полностью выжатой педалью газа, притом, что длина круга составляет всего 2.6 мили. Еще одно особенностью трассы являются наклоненные повороты, соединенные с главной прямой, длина которой 1.8 км. На ней болиды разгонятся до более чем 350 км/ч, и особо важным при этом будет надежность и мощность двигателей. Моторы Хонды числятся как одни из самых мощных, и Жак доказал это, показав сегодня в первой сессии пятое время.

Во второй час команда продолжила работать над гоночными настройками, и выполняла заезды с большим количеством топлива. Трасса доставляет непростую головоломку инженерам. Необходимо подобрать настройки таким образом, чтобы болид был быстр не только на длинных прямых, но и в медленной секции трассы, состоящей из множества поворотов.

"Это трудный трек. Внутренняя часть трассы очень медленная и извилистая, поэтому трудно показать хорошее время на круге, - пояснил Жак Вильнев. - Только последние два поворота можно пройти на скорости, во всех остальных приходится аккуратно повторять изгибы. Мы думали, что на этой трассе настройки будут для низкой прижимной силы, но затем постепенно увеличивали и увеличивали ее. Думаю, все команды в итоге добавили антикрыло. Я был несколько удивлен тем, насколько трасса сложная. Кроме главной прямой, здесь негде передохнуть, так что гонка будет напряженной".

"Весь день я боролся с недостаточной поворачиваемостью, и терял очень много времени на внутренней секции, - сказал Рикардо Зонта. - Думаю, внутренняя часть трассы слишком медленная для болидов Формулы-1. Надеюсь, завтра баланс моего болида улучшится".

Такефуми Хосака, главный директор Хонды, прокомментировал успехи БАР’а: "С точки зрения двигателя, это наиболее сложная трасса, из тех, на которых мы выступали в этом сезоне. При полностью открытом дросселе газа болид идет дольше, чем на любой другой трассе текущего календаря, и это хорошее испытание для наших моторов. Пока мы не удовлетворены результатами, мы думали, что будем быстрее. Внутренняя секция доставляет много проблем, так что мы пробовали различные регулировки. Завтра нам предстоит сделать большой объем работы".