Через семь недель в австралийском Альберт Парке Ягуар выведет на старты свои болиды R2. Эта новая версия была представлена сегодня в Ковентри. До этого команда проводила тесты на болидах R1B, являющихся промежуточной версией с новой задней подвеской и новым двигателем Косворт CR3.

Хотя, как уже отмечалось, внешне новый болид практически не отличается от предыдущей версии, по словам технического директора Ягуара Стива Николса, было произведено много различных изменений. В первую очередь, это задняя подвеска, которая досталяла много хлопот в чемпионате-2000. Все наверняка помнят, как в Сепанге эту часть болида Джонни Херберта просто сорвало и пилот врезался в отбойник.

"Задняя подвеска на R1 была немного нетрадиционной, что иногда проявлялось на управляемости болида, - объяснил Николс. - Теперь она переработана, и, думаю, мы избавимся от прошлогодних проблем. Конечно, подвеска уже испытывалась на R1B, иначе мы бы ее просто не установили на новую версию. Мы достигли хорошего прогресса в настройках болида. Вообще я считаю, что гоночная машина должна быть немного консервативной. Как показывает опыт, никогда на радикально измененном болиде пилоты не добиваются больших успехов".

"Моя политика в отношении постройки новых версий - достижение разумного компромисса между консерватизмом и глобальной перестройкой, - добавил главный дизайнер Джон Рассел. - Такой баланс очень трудно найти. Хотя, думаю, что скоро мы докажем, что являемся способными инженерами".