На сегодняшней презентации болида МР4-16 представители Макларена согласились, что из-за принятия новых технических правил пришлось заново построить некотрые элементы болида.

По словам технического директора команды Эдриана Ньюи, несмотря на то, что изменений в технических правилах не так уж и много, они очень значительны. Он объяснил, что на новом болиде заднее антикрыло одноэлементное, и расположено ниже, в то время, как у некоторых других команд оно состоит из трех элементов. Из-за этого уменьшается прижимная сила. И в то время, как на трассах, подобных Хоккенхайму, или Монце, это не будет заметно, на других, как, например, в Венгрии, или в Монако, будет значительное уменьшение прижимной силы.

“MP4-16 не является развитием MP4-15. Это совершенно новый болид, который удовлетворяет всем новым техническим правилам, главное из которых - изменение, касающиеся переднего антикрыла (регламентировано поднять его на 50 мм), - отметил Ньюи. - Кажется, что не так уж и много, но это очень сильно отразилось на конструкции болида. Кроме того, значительно уменьшается заднее антикрыло, и теперь оно может состоять максимум из трех элементов, в то время, как в Венгрии и Монако использовалось до семи-восьми элементов. Из-за этого сильно уменьшится прижимная сила. Серьезно переработаны требования по безопасности, и мы их также учли".

Ньюи также сказал, что МР4-16 являетя как бы началом нового дизайнерского цикла. Несмотря на то, что на болиде установлен новейший двигатель Мерседес-Бенц F0110K V10, команда начнет сезон с прошлогодней коробкой передач.

"MP4-14 и МР4-15 оба были продолжением МР4-13, - добавил Ньюи. - МР4-16 - это новый продукт, который должен стать основой для дальнейшего усовершенствования. Теперь мы должны как можно более эффективно приспособить его к измененным правилам".