Как и в прошлой гонке, болидам Ягуара с самого старта пришлось столкнуться с проблемами фиксатора, что стоило им несколько позиций. С этих мест пилотам Ягуара было очень трудно прогрессировать. Затем, когда все же удалось войти в десятку, двигатели обоих Ягуаров заглохли на последнем питстопе. Ценные секунды и места в гонке были потеряны.
В конце концов, Джонни завершил гонку на 12 месте, сразу следом за ним в 2.9с. приехал Эдди Ирвайн.
"Мы плохо стартовали, нам нужно в первую очередь работать над этим", - сказал Джонни. "И мы просто застряли позади остальных пилотов. У меня была возможность ехать быстрее, но на питстопе подвел двигатель. Мы потеряли время. Я был бы наверняка впереди Алези и Диница, но... Когда я выехал из боксов, я догнал Педро, и мне пришлось вновь плестись за ним. Я очень расстроен."
Эдди Ирвайн потерял три места на старте, и этим дело не закончилось. Как и многие пилоты, он не мог пробиться через группу медленно идущих пилотов, а затем двигатель сыграл недобрую шутку - и 25 секундный питстоп лишил Эдди надежд на хотя бы среднее выступление.
"У нас вновь была проблема с фиксатором на старте, что-то типа той, что и в Имоле, но несколько другого рода", - сказал Эдди. "Например во время второго пит-стопа я переключился на нейтральную, и двигатель просто заглох. Это может быть связано с новым ограничителем скорости, но пока мы не можем точно ничего сказать. Трудно понять, почему машина великолепна в квалификации, но в гонке с надежностью проблема. У меня есть некоторые идеи, нам предстоит кропотливая работа по определению проблемы и ее устранению".
У технического директора Гари Андерсона составлен уже длинный список необходимых доработок, требующий внимательного рассмотрения.
"У нас не получился старт, обычный старт, как на тренировках. Впереди было шесть машин, и я не понимаю, почему так получилось. Мы специально практиковались в стартах, а в реальной гонке это не сработало. У нас накопилось много данных в этот уик-энд, и мы вскоре приступим к их рассмотрению".
"У нас все еще остается проблема с чевствительностью, и болид несколько нервно ведет себя в поворотах. Мы собираемся провести исследования в этой области. Если это не проблема в аэродинамике, то я все же уверен, что где-то рядом с этим. Нам предстоит много работы в аэродинамической трубе".
"На втором питстопе оба болида остановились по одной и той же причине. Это странно, такое не должно было произойти, и мы еще разберемся".
Несмотря на неудачу, Гари рассуждает философски.
"Мы во всем предпочитаем видеть положительные стороны. Про негативную сторону тоже не стоит забывать, но и положительные стороны существуют - наши пилоты завершили гонку. Лучше получить зуботычину сейчас, чем вырвать жалкое очко и думать, что ты герой. Нам этого не надо, наша цель - много очков. Надеюсь, что в Барселоне мы проведем плодотворные тесты".