Вопрос: Хайнц-Харальд, в Австралии Вы сказали несколько похвальных слов в адрес болидов Джордана, а сегодня Ярно Трулли показал лучшее время. Расскажите поподробнее о машине.
Хайнц-Харальд Френтцен: Думаю, болид стал намного лучше по сравнению с прошлым годом, как по скорости, так и по управляемости. Машина очень надежна, и это самое главное на наш взгляд. Зимой мы проехали дистанцию, равную двум гонкам, а это гораздо больше, чем в прошлом году. Думаю, имеются значительные улучшения как в самой машине, так и ее управляемости.

Вопрос: Возможно, улучшение управляемости является следствием использования новой резины, которая обладает лучшими сцепными свойствами. Если не учитывать шины, в управляемости болида прогресс все равно наблюдается?
Хайнц-Харальд Френтцен: Я всего лишь хочу отметить, что это отличный болид, с которым я могу работать. Он немного легче, чем в прошлом году, и на нем были проведены значительные изменения в аэродинамике. И мы могли видеть результат этого. В Мельбурне болид Джордана попал в первую четверку. Конкуренция очень напряженная, и каждый год все команды добиваются значительного прогресса. В этом сезоне ФИА ввела новые правила, касающиеся аэродинамике, и как мне кажется, мы смогли отлично справиться с эти вызовом.

Вопрос: Вы один из немногих пилотов, кто после гонки возвратился в Европу. Как Вам теперь местная температура?
Хайнц-Харальд Френтцен: Да, здесь как сауне! Очень жарко и очень влажно. Гонка будет крайне тяжелой. Даже два-три градуса разницы с прошлогодним гран-при ощутимы.

Вопрос: Вы дали спорные комментарии относительно Ника Хайдфельда и Заубера в Австралии. Можете рассказать что-нибудь еще? Каковы были причины этого? Проясните, пожалуйста, ситуацию.
Хайнц-Харальд Френтцен: Это зависит от того, что Вы хотите знать: все с самого начала, или только один конкретный эпизод. Я объяснил все очень подробно на своей домашней странице в Интернете, и если кто хочет узнать больше, может зайти и прочитать мои комментарии в оригинале. Контроль сцепления - не нововведение, и об этой системе рассуждают очень много. После гран-при Австралии журналисты привели несколько цитат моих высказываний в несколько извращенном виде. Якобы я утверждал, что двигатели Феррари, независимо от того, какой пилот и команда их использует, поставляются с встроенной системой антипробуксовки. Проблема в том, что таких утверждений я не делал ни на своей домашней странице, ни в одном из интервью. Когда меня спросили, я всего лишь ответил, что у этих пилотов есть какая-то система, помогающая им легче преодолевать повороты. Я не утверждал, что это трэкшн-контроль, и не говорил, что они нарушают правила. Когда мне задали вопрос, не думаю ли я, что это противоречит правилам, я сказал, что ФИА располагает всеми необходимыми данными, чтобы отличить трэкшн-контроль от других систем, и вполне может разобраться. Макс Мосли, в частности, говорил, что некоторые команды обладают технологиями, позволяющими уменьшить пробуксовку. Эта система не использует датчиков пробуксовки, и не противоречит никаким правилам. Она лишь предупреждает пилота, что возможна пробуксовка, и вы можете заложить программу обработки этой ситуации в компьютер. Это не является незаконным, и я прямо сказал об этом. Но репортеры почему-то проигнорировали это замечание, и начали кричать: "Хайнц-Харальд сказал, что Феррари использует антипробуксовочные системы!". Я даже еще раз все разъяснил на своем сайте. Понятно, что такая трактовка моих высказываний расстроила многих. Цитируйте меня полностью, и не выбрасывайте выборочно предложения из интервью. Или просто посещайте мою страницу. Это все, что я могу сказать.