После неожиданной победы в Бразилии пилот Макларена Дэвид Култхард отстает от лидера чемпионата - Михаэля Шумахера, всего на шесть очков. На прошлой неделе шотландец проводил тесты в Сильверстоуне, программа которых была скомкана из-за непогоды. Там же Дэвид любезно согласился дать интервью.

Вы действительно думаете, что у Вас есть хорошая возможность стать чемпионом мира в этом году?
Время покажет. Если говорить конкретно о машинах, то пока Феррари доминирует, но в Бразилии все отлично видели, что очень силен Уильямс. Да и мы сделали некоторые усовершенствования перед Имолой. Теперь наши болиды должны быть быстрее.
Какие главные проблемы ваших машин?
Пока они недостаточны быстры, и это главная проблема.

Вы удовлетворены тем, что в Бразилии на мокрой трассе победили "человека дождя"?
Я действительно очень рад. Недавно меня много критиковали за то, что я недостаточно активен. Все прекрасно понимают, что Шумахер - первый номер в Формуле-1. Думаю, победой в Бразилии я что-то доказал.
В прошлом году в Маньи-Кур Дэвид тоже сумел опередить Шумахера. И тогда он тоже одержал победу. Кажется, шотландец вообще не боится немца.

Самое интересное, что, скорее всего, Култхард больше всего боится тактики своей команды. На прошлогоднем гран-при Франции он победил и стал вторым, отставая от Шумахера на 12 очков. У Мики Хаккинена было еще меньше очков. Казалось, что финн может помочь Дэвиду выиграть чемпионат, но Рон Деннис заявил, что его команда никогда не склоняется в сторону одного из пилотов. До сих пор Култхард разочарован прошлогодним сезоном.
Не знаю, в какой именно момент все повернулось, мне кажется, что в Австрии. Я не могу объяснить, что же случилось на самом деле. Но в этом году я постараюсь быть сосредоточенным постоянно, я буду стараться.
Вы чувствуете поддержку команды в этом году?
Не знаю, посмотрим, что будет дальше.

Дэвид уже неоднократно высказывал свою точку зрения относительно вновь разрешенной системы контроля тяги.
Думаю, всем понятно, что "трэкшн-контроль" возвращают для того, чтобы уровнять шансы команд. Но если смотреть назад в историю, то стоит задуматься, а были ли равны команды до запрещения системы? Говорят, это должно поднять интерес к Формуле-1. Давайте посмотрим, например в Формуле-3000 у всех одинаковые шасси и двигатели. Но имеют ли эти соревнования большую аудиторию? Хорошо, пусть в Формуле-1 тоже будут все равны.

Как Вы считаете, "трэкшн-контроль" изменит текущее положение вещей?
Думаю, возвращение системы контроля тяги все равно не даст Минарди достичь уровня Заубера. Эта система в основном работает только лишь в одной части поворота. Это длится какой-то момент. Хотя, скорость на выходе серьезно влияет на время прохождения круга.

По признанию Дэвида, он не является большим сторонником возвращения "трэкшн-контроля".
Лично я вообще бы убрал все электронные компоненты из болида Формулы-1. Во время дождя в Бразилии нужно было работать дросселем очень аккуратно, поскольку в любой момент машину могло занести. Условия были очень трудными. Но зато я один контролировал свою машину. Это очень интересное чувство, и я наслаждался вождением.

По словам Дэвида, в Имоле он постарается вновь одержать победу над Михаэлем Шумахером.