В этот уик-энд состоится гран-при Сан-Марино. Трасса в Имоле, на котором он пройдет, сочетает в себе шиканы, достаточно медленные повороты, спуски и подъемы. Особенно большие требования трасса предъявляет к тормозной системе и мощности двигателя.
Для компании Хонда Имола исторически является довольно-таки удачным автодромом. Айртон Сенна побеждал здесь трижды, еще один раз - Найджел Мэнселл. А в 1988 году весь подиум завоевали гонщики, болиды которых были оснащены японскими двигателями - дубль сделали пилоты Макларена-Хонды Сенна и Прост, а третьим был Нельсон Пике на Лотус-Хонде.
На прошлой неделе обе команды, поставщиком которых является Хонда - Джордан и БАР, провели тесты в Сильверстоуне. Инженеры японского поставщика продолжили развитие двигателя RA001E.
На гран-при Бразилии пилоты Хонды боролись за очки, а Хайнц-Харальд Френтцен был очень близок к завоеванию подиума. К сожалению, немца подвел двигателя. Но Френтцена поддержал партнер по команде Ярно Трулли, приехавший к финишу пятым. А Оливье Панис набрал первые очки БАР’а в это сезоне, финишировав четвертым. Пока Джордан занимает четвертое место в Кубке конструкторов, отставая от Заубера всего на одно очко.
"После различных изменений за последние годы трасса в Имоле стала гораздо медленнее. Теперь скорость на ней чуть выше средней, - говорит Казутоши Нишизава. - Многочисленные шиканы требуют хорошей управляемости болида, а особое преимущество получают пилоты на болидах с мощным двигателем. Уверен, для нас гран-при Сан-Марино будет удачным. Мы должны поддержать наших коллег. Наша мотогоночная команда в воскресенье одержала пятисотую победу в гран-при. А команда Пенске-Хонда одержала первую победу в 2001 году в серии КАРТ. Надеюсь, мы продолжим победную поступь".