Участники пресс-конференции:
Джанкарло Физикелла
Жак Вильнев
Ярно Трулли
Герхард Бергер
Росс Браун
Эдриан Ньюи

Вопрос: Жак, по вашему мнению, есть прогресс в этом году?
Жак Вильнев: Кажется, что здесь болид намного лучше, чем на предыдущих этапах. Баланс был найден уже на первых кругах, так что мы смогли проделать много полезной работы. Машина стала более конкурентоспособной, но по результатам пока этого не скажешь. Мы ниже в чемпионате, чем должны быть.

Вопрос: Можете ли вы рассчитывать на подиум в этом году?
Жак Вильнев: Да, определенно. В последней гонке на подиуме мог оказаться кто угодно, и такие гонки еще будут. Сейчас мы в очень хорошем положении, и возможно сможем побороться за третье место в Сан-Марино.

Вопрос: Вам нравятся "гонки случая"?
Жак Вильнев: Не совсем, так как тогда они превращаются в большую азартную игру, и если слишком рано или слишком поздно заехать в боксы, можно потерять все шансы. Когда гонка превращается в лотерею - это не очень хорошо, даже если в итоге ты выиграл.

Вопрос: Ярно, последние несколько дней перед гран-при были сильно загруженными?
Ярно Трулли: Да, я был действительно занят. На пароме я совершил экскурсию от Дувра до Кале. Это было интересно. Ничего похожего на Формулу-1. Сразу после этого я прилетел в Сан-Марино, где мы провели благотворительный футбольный матч. Я забил два гола. Мне действительно понравилось играть, я наслаждался времяпрепровождением с Джанкарло и Михаэлем.

Вопрос: Что для Вас значит эта гонка?
Ярно Трулли: Если честно, я не ощущаю особого давления. Я знаю, что здесь за нас болеют, но думаю, что взгляды большинства итальянцев устремлены скорее на Феррари, чем на нас с Джанкарло.

Вопрос: Как вы сегодня выступили по сравнению со второй командой, которой Хонда поставляет двигатели?
Ярно Трулли: Мы проделали большую работу во влажных условиях, сравнивая различные шины и экспериментируя с настройками. Вторая сессия была очень интересной, нам удалось собрать много данных для гонки. Трудно сказать, как мы выглядим по сравнению с другими командами, так как мы не знаем, сколько топлива заливают в баки соперники. Очевидно, что Феррари, Макларен и Уильямс очень быстры, но мы не намного отстаем от них.

Вопрос: Джанкарло, шестое место в Бразилии стало для Вас неожиданностью?
Джанкарло Физикелла: Да, это было что-то. Мы не ожидали, что сможем финишировать в очках. Это была своего рода победа для нас, поскольку на каждом гран-при Бенеттон ведет настоящую борьбу с болидом и двигателем. Я был сильно удивлен тем, что машина неплохо управлялась, особенно в медленных поворотах. Я был быстрее, чем многие из гонщиков, которые ехали передо мной.

Вопрос: Трудно ли Вам сохранять боевое настроение и дух на высоком уровне?
Джанкарло Физикелла: Трудно, но я должен. Я обязан использовать любые шансы и выступать по максимуму везде. Неприятно быть на последней линии в своем домашнем гран-при. Но такова жизнь. На тестах в Маньи-Куре мы начали добиваться успеха, но не успели завершить работу до гран-при.

Вопрос: Герхард, для Вас стал неожиданным рывок Монтойи в Бразилии?
Герхард Бергер: Он с нами, поэтому мы ожидаем от Хуана хороших результатов. Он очень мастерски управляет машиной. Мы знаем, что Монтойя очень талантливый пилот, и в Сан-Паулу он, без сомнения, проделал большую работу. Ко второй половине сезона Хуан окончательно освоится в команде и Формуле-1.

Вопрос: Что скажете насчет обгона в первом повороте?
Герхард Бергер: Это был хороший обгон, особенно в такой гонке, когда возможностей для этого не так много.

Вопрос: Довольны ли Вы прогрессом Уильямса, который заметен в каждой новой гонкой?
Герхард Бергер: Мы хотели бы и дальше прогрессировать, но это непросто, особенно когда выходишь на такой уровень, где мы сейчас. Это очень трудно. Каждый шаг, крошечный шаг в погоне за топ-командами, дается крайне тяжело. Но с другой стороны, с Мишлен мы можем рассчитывать на такие небольшие шаги вперед в каждой гонке. Надеемся, что в Сан-Марино шины нас не подведут.

Вопрос: Что сегодня происходило с Монтойей? Есть ли причины для беспокойства?
Герхард Бергер: К сожалению, возникла проблема в двигателе, поэтому нам пришлось заменить его. Пока мы не знаем, в чем была причина поломки.

Вопрос: Росс, вы удивлены отрывом от основной группы пилотов?
Росс Браун: Я не знаю, чем занимались остальные команды. Я могу судить только по нашей программе, но количество топлива здесь имеет большое значение. Десять килограмм дают почти полсекунды на круге, отсюда и возникают такие разрывы. Это также трудная трасса в смысле торможения, поэтому некоторые команды ехали с большим количеством топлива, чтобы проверить тормозные системы. Наши машины хороши, а пилоты довольны своими болидами. Изменения в техническом регламенте заставили нас разработать новые технические решения. На трассах с высокой прижимной силой, таких, как Австралия и Малайзия, они оказались очень хороши, а вот в Бразилии, где прижимная сила ближе в средней, у нас возникли проблемы. Но сегодня у нас был хороший день.

Вопрос: Вы рассказываете о тормозах, а в боксах всегда держите их закрытыми. Почему?
Росс Браун: Мы сохраняем их теплыми! К тому же нам не хочется раскрывать некоторые свои секреты, а в боксах ходит множество фотографов. Соперники постоянно охотятся за фотографиями наших систем, и я уверен, многие уже получили снимки. Это нормальный процесс.

Вопрос: Что с самочувствием Рубенса после гран-при Бразилии? Очевидно, что гонка стала для него большим разочарованием.
Росс Браун: Несколько дней он ходил как в воду опущенный. От того уик-энда он ждал многого, и потом тяжело переносил неудачу. Но теперь как мне кажется, он повеселел. На прошлой неделе Баррикелло не принимал участия в тестах, однако мы информировали его о ходе испытаний. Я рад за Рубенса - сегодня он показал, что справился с подавленным настроением. Те два спорных инцидента сильно повлияли на него, но он должен был справиться.

Вопрос: На прошлой неделе вы провели пятидневные тесты. Все прошло нормально?
Росс Браун: Да, конечно. Бразилию мы покинули разочарованными. Болид не показал того, чего мы от него ждали. Многие недооценивают важность правильных настроек. Винят шасси, шины, двигатель, но ведь регулировки имеют такое же большое значение! В прошлом году в Венгрии мы видели, как Мика боролся со своей машиной на практике, а в гонке просто взял и уехал от всех соперников. А ведь шины, болид и двигатель остались теми же самыми. Макларен всего лишь скорректировал настройки. В Бразилии мы не нашли нужных регулировок, и особенно все было плохо на влажной трассе. Дождь, к великой радости болельщиков, дал нам второй шанс, но проигрывать соперникам по столько - это не нормально. На прошлой неделе в Фиорано было несколько дождливых дней, и мы специально доставили туда болид из Бразилии, с теми же самыми гоночными настройками. Надо сказать, что и в Фиорано он шел ужасно. Однако, поработав с регулировками, нам удалось привести его к идеальному балансу. Сегодня утром на влажной трассе с машиной все было в порядке. Надеюсь, что все пришло в норму.

Вопрос: Эдриан, как у вас с тестами. Вы можете проводить столь же длительные испытания?
Эдриан Ньюи: На прошлой неделе в Сильверстоуне стояла очень плохая погода. Для испытания дождевых настроек она была идеальной, но неприятно ждать, когда полотно трека подсохнет, так как иногда оно чересчур затопленное или сохнет слишком быстро. Условия не были последовательными, и это причиняло серьезные неудобства. Такие проблемы стоят перед всеми английскими командами. Мы хотели отправиться во Францию на следующей неделе, но в этом случае нам надо было отправляться еще на прошлой неделе на грузовиках, так как во Франции в настоящее время нерабочие дни.

Вопрос: В целом, вы испытываете серьезные затруднения с проведением испытаний?
Эдриан Ньюи: Неплохо иметь собственную трассу в теплой стране, но и тут есть свои "за" и "против". Английские команды имеют преимущество над итальянскими в чем-то другом.

Вопрос: В чем сейчас заключаются проблемы Макларена, почему вы значительно уступаете Феррари?
Эдриан Ньюи: У нас сложности с болидом - мы никак не можем вписаться в новые правила. И хотя в Бразилии впереди мелькнула надежда, мы не смогли развить тот успех. Проблемы состоят из совокупности нескольких факторов: частично виноваты настройки, частично характеристики двигателя. Трудно выделить что-то одно.