Седьмой этап чемпионата мира пройдет на наиболее знаменитой и живописной трассе в Монако. В Формуле-1 таких треков больше не существует. Только в Монако нет гравийных полос, а металлические рельсы, играющий роль отбойников находятся совсем рядом с траекторией, не давая шансов пилотам на ошибку.

Узкая трасса требует предельной концентрации, а болид должен быть настроен на максимальную прижимную силу, поскольку трек изобилует медленными поворотами. Почти нет возможностей для обгона, есть только одна достаточно длинная прямая, проходящая в туннеле.

"Нужно быть предельно сосредоточенным в Монако. Это очень красивая трасса, но в тоже время, и самая трудная и опасная, - отмечает Хайнц-Харальд Френтцен. - Я начинаю готовится к гран-при Монако гораздо раньше, чем к другим. Поскольку я живу в Монако, то имею возможность проезжать по участкам трассы каждый день. Я уже за несколько недель начинаю представлять перипетии очередного гран-при Монако".

Все три пилота Джордана принимали на прошлой неделе участие в тестах в Валенсии. В основном работа велась над геометрией подвески, шинами Бриджстоун и общими настройками. Кроме того, испытывались и новые аэродинамические компоненты.

Также все три пилота успешно практиковались в отработке стартов и выездах с пит-лейн. В Монако на болида будут установлены новые аэродинамические компоненты. Однако, команда приняла решение во время старта гонки отключить на болидах систему "трэкшн-контроля", дабы избежать проблем, подобных австрийским и испанским.

"Монако - очень необычная трасса. Здесь нельзя допускать даже маленькие ошибки, - добавил Ярно Трулли. - Трасса не позволяет расслабиться ни на секунду, нужно постоянно быть предельно внимательным".

Ярно также надеется, что после прошлогоднего второго места на старте, он и в этот раз будет удачлив в Монако. В прошлом году итальянец был единственным, кто нарушил в квалификации гегемонию Феррари и Макларена. Наверняка он постарается повторить тот успех.