Президент ФИА Макс Мосли недавно заявил, что многочисленные проблемы формулических конюшен с новыми электронными системами доказывают, что команды не использовали их во время запрета. Напомним, что в гран-при Испании впервые было разрешено использовать новые электронные системы, в том числе, и "трэкшн-контроль".
Самые многочисленные проблемы с электроникой возникли на старте австрийского гран-при, когда на сетке осталось сразу четыре болида - Хайнц-Харальд Френтцен, Ярно Трулли, Ник Хайдфельд и Мика Хаккинен. Макларен же, вообще, пока что в каждом гран-при после разрешения "трэкшн-контроля" имеет на старте проблемы.
"В прошлом году мы получали много жалоб от некоторых команд, что та или иная конюшня незаконно использует какие-либо электронные системы, в частности, "трэкшн-контроль". Но мы неоднократно отмечали, что подобное можно было бы с легкостью заметить в тот момент, когда машина стартует с пит-стопа. При использовании "трэкшн-контроля" колеса болидов подозреваемой команды не прокручивались бы. Теперь, когда разрешено использование электронных систем, стало ясно, что все подозрения были необоснованными, поскольку практически все команды сейчас испытывают с этими системами трудности".
"Мы все видели, что практические каждая конюшня имела проблемы того или иного плана с новой электроникой, - добавил Президент ФИА. - Да, команды всегда использовали очень сложные системы управления двигателем, но настоящий контроль тяги - нет, за исключением одного частного случая".