Предстоящий в этот уик-энд гран-при Европы станет для Ральфа Шумахера практически домашней гонкой, ведь он вырос в Керпене, который находится всего лишь в часе езды от автодрома в Нюрбургринге.

Триумфатор предыдущей гонки в Монако с нетерпением ждет предстоящего этапа чемпионата мира и надеется, что на глазах своих болельщиков ему удастся выступить не хуже, чем в Канаде.

"Предстоящая гонка для меня будет домашней, а это значит, что в Нюрбургринге будет особая атмосфера, как и всегда, впрочем, - отметил Шумахер-младший. – Было бы просто замечательно, если бы нам удалось повторить и дома свой канадский успех, но сделать это будет гораздо труднее, так как трасса в Монреале гораздо лучше подходит под наш болид. Так что я просто ставлю перед собой задачу набрать максимально возможное количество очков".

Для партнера Ральфа по команде колумбийца Хуана Пабло Монтойи автодром в Нюрбургринге не является незнакомым, как большинство трасс этого сезона, поскольку он проводил там гонку, будучи пилотом Формулы-3000. Он надеется, что сумеет не испортить домашнюю гонку для БМВ и довести ее до конца, а если получится, то финишировать в очковой зоне.

"Я уже однажды гнался здесь, будучи пилотом Формулы-3000, - рассказал Монтойя. – Тогда я стартовал с поул-позишн, но на финиш приехал третьим. Надеюсь, что подобный успех ожидает нас и в предстоящей гонке, которая будет домашней для наших партнеров из БМВ".

"После победы в Канаде мы с уверенностью ждем гран-при Европы, но понимаем, что трасса в Нюрбургринге совершенно не похожа на трассу в Монреале, - объяснил главный инженер Уильямс Сэм Майкл. – Обычно в Нюрбургринге в это время довольно прохладно, так что неизвестно, как поведет себя на этой трассе резина Мишлен. Выбор покрышек будет особенно тяжелой задачей, если пойдет дождь. Думаю, что в гонке наши болиды будут настроены с прижимной силой, близкой к максимуму, чтобы обеспечить лучшее прохождение поворотов и придать болиду на выходе из них максимальное ускорение. Здесь всего лишь один скоростной поворот, так что его прохождение с высокой прижимной силой не окажет серьезное влияние на результат прохождения круга. Шикана в конце круга требует особой настройки подвески, а также предоставляет возможность обгона, которая использовалась в прошлом. Я уверен, что в воскресенье мы увидим интересные стратегии, поскольку большая часть обгонов делается в боксах".