Бобби Рейхэл: "Мы очень упорно работали над тем, чтобы оптимизировать наш новый аэродинамический пакет. Несомненно, на квалификации в Канаде мы могли выступить гораздо лучше и теперь разобрались в причинах, которые помешали нам это сделать. В любом случае, выступлением в Канаде мы довольны, так как выбрали на гонку очень удачную стратегию, которая помогла Педро занять 6-е место. Эдди же стал жертвой собственной ошибки, когда пытался обогнать Хайдфельда. Вообще-то, когда вы находитесь на 15-м месте, то ничего не остается делать, кроме как идти на обгон, но на сей раз Ирвайн атаковал уж слишком рьяно".

"Думаю, что сейчас очень хорошее время для того, чтобы поставить точку в вопросе о Ньюи. Хочу еще раз подчеркнуть, что Адриан прекрасно дополнил бы нашу команду, но он приглашался не для того, чтобы занять чье-то место, - продолжил руководитель Ягуара. – У нас в команде все знают, что я очень доволен их работой, которая начала приносить свои плоды. Никто не должен забывать о том, какие цели мы поставили перед собой в начале сезона – создать настоящую команду, объединенную единой целью. Прошла половина сезона и можно сказать, что поставленную задачу мы уже выполнили. Мы очень довольны тем, что перед началом сезона выбрали в качестве партнеров шинников из Мишлен – французы работают просто замечательно. Надеемся, что продолжим развиваться и дальше и с помощью нового аэродинамического пакета и покрышек Мишлен бросим вызов всем командам так называемого второго эшелона".

"Я пропустил на прошлой неделе тесты в Сильверстоуне, - рассказал лидер Ягуара Эдди Ирвайн. – Это произошло по той простой причине, что я меня побаливала шея. Но уж лучше пропустить тесты, чем гонку в Нюрбургринге, где мне очень нравится. В 1998 году я стартовал там с передней линии стартовой решетки, дважды был четвертым, заканчивал гонки и на пятом и на шестом местах. Для пилотов эта трасса технически довольно сложна, так как местами она довольно ухабиста, местами сужается, ну а первый поворот может создать массу проблем, так что главная задача – не расслабляться и не ошибаться. Здесь очень нелегко сделать обгон и в основном нужно ждать, когда едущий впереди пилот допустит ошибку. В этом году будет первый раз, когда гонка проводится летом, так что будем надеяться, что на этот раз дождь нам не помешает".

"В течение сезона времени на отдых практически нет, - объяснил Педро Де Ла Роса. – Прямо из Канады мы прилетели в Сильверстоун, где провели трехдневные тесты, потестировав резину, новый аэродинамический пакет и поработав над общими настройками. Наша английская программа была довольно насыщенной и оказалась весьма продуктивной. Надеемся, что новый аэродинамический пакет поможет нам в Нюрбургринге, но работа в этом направлении очень сложна, ведь иначе все боролись бы только за первое место. Я очень доволен своим шестым местом в Монреале, которое еще раз доказало, насколько далеко мы продвинулись за столь короткое время. Болид в Канаде выглядел прекрасно сбалансированным и не причинял мне ни малейших проблем. Пока мы еще испытываем недостаток скорости, но думаю, что эту проблему мы решим в самое ближайшее время".