Трасса Нюрбургринг была посроена в середине 1920-х годов для развития немецкого автомобилестроения. Это был своего рода полигон для новых моделей автомобилей. Компания Мерседес после этого начала стремительно развиваться, и вскоре опередила таких монстров, как Альфа Ромео и Бугатти. Уже в конце 1930-х годов немецкий гоночные двигатели были лучшими.

Северная Петля (Нордшлайф) включала ухабы, воронки и резкие скоростные спуски. Общая протяженность трассы была 14,2 мили. Здесь выступали и побеждали легенды автоспорта. А в 1976 году Ники Лауда лишь чудом остался в живых после страшнейшей аварии. Сразу после этого трасса была лишена лицензии и подверглась коренной реконструкции. Большие гонки вернулись в Эйфелевы горы только в 1985 году.

Пока в этом сезоне пилоты Макларена постоянно "пересиживают" своих конкурентов на трассе, заезжая в боксы почти позже всех. Это подразумевает или большую вместимость топливного бака, или меньший расход топлива. Так или иначе, а стратегия Макларена пока приносит дивиденды команде. Хотя, по словам представителей Феррари, их не беспокоит подобное обстоятельство, компания Шелл постоянно работает над тем, чтобы снизить расход топлива алых болидов. Все прекрасно знают, как на Нюрбургринге важен правильный выбор стратегии, особенно в дождь.

"Нюрбургринг производит впечатление современнейшей трассы с отличным покрытием, здесь очень хорошая комбинация поворотов, - говорит технический менеджер компании Шелл. - Если здесь идет дождь, то это сильно влияет на расход топлива. Мы должны разработать такую тактику на гонку, чтобы и Михаэль, и Рубенс в нужный момент заехали в боксы на дозаправку. Расход горючего действительно сейчас является важным моментом. Мы не знаем, как с этим обстоят дела у конкурентов, но нужно выбрать правильную тактику, чтобы победить. Шелл постоянно работает над вопросом снижения расхода горючего. Феррари знает, что у них одни из лучших в мире смазочные материалы и топливо, а мы знаем, что работаем с одной из лучших команд в Формуле-1. Очень престижно и для нас, и для других технических партнеров Феррари выиграть вместе с командой чемпионский титул. Мы очень счастливы, что пока Скудерия лидирует и в чемпионате, и в Кубке конструкторов".