На недавних тестах в Сильверстоуне команды, специально по запросу ФИА, тестировали тормозные фары. Считается, что эту идею Клубу "подкинула" Скудерия Феррари, после того, как первый гонщик этой команды, Михаэль Шумахер, два раза подряд в прошлом сезоне был выбит из гонки. Но в действительности намерения ФИА начали воплощаться в реальность после трагической гибели маршала на гран-при Австралии этого года. Тогда произошло столкновение между Жаком Вильневым и Ральфом Шумахером, и обломок болида попал в человека. Вильнев врезался в машину Ральфа сзади, когда тот начал тормозить перед поворотом.

Но Вильнев не считает, что тормозные фары станут панацеей от подобных случаев, по мнению канадца, они могут спровоцировать гораздо большее число аварий. Он пояснил, что если гонщик немного придавит педаль тормоза, то огни немедленно загорятся, индицируя начало торможения. Пилот, идущий вторым, будет вынужден тормозить раньше, а это может представлять большие проблемы и создать на трассе немалую опасность.

"Я не считаю, что тормозные огни помогут, потому что некоторые пилоты будут слегка нажиамть на педаль тормоза перед поворотом, чтобы идущий сзади гонщик отреагировал раньше. В действительности, такое нововведение создает еще большю опасность. Кроме того, в условиях дождевой гонки сзади болида всегда загорается красная фара, а это значит, что для тормозных огней придется выбирать другой цвет. Однако, если бы эти огни загорались в зависимости от перегрузок на торможении, а не от нажатия на педаль тормоза, то это новшество было бы полезным".