По словам технического директора Заубера Уилли Рампфа, покрытие трассы в Маньи-Кур является самым гладким. Однако, кроме этого, большую роль в скорости болида играет температура, которая здесь сильно меняется по ходу дня. Из-за этого пилоты на тестах стараются работать над настройками в течение всего дня.

В гран-при Европы Ник Хайдфельд сошел с дистанции на 13-м круге, когда команда решила не рисковать, и после аварии с Жаном Алези было решено, что немец прекратит гонку. В Маньи-Кур Ник надеется на более пристойный результат.

"Трудно что-либо предсказать, особенно из-за ситуации с шинами, - сказал Хайдфельд. - Но очень жду гран-при Франции и надеюсь, что выступлю в Маньи-Кур удачно".

Партнер Ника Кими Райкконен приехал в Германии десятым. Молодой финн долгое время сдерживал атаки опытного Жана Алези, и сохранил свою позицию. По словам Кими, у не было времени серьезно изучить трассу в Маньи-Кур, поскольку во время тестов почти постоянно шел дождь.

"Я очень мало ездил по сухой трассе в Маньи-Кур, потому что погода во время наших тестов была плохой. Но, думаю, я быстро приспособлюсь к новому для себя автодрому, - говорит Райкконен. - С20 хорошо сбалансирован, так что я жду удачного уик-энда".

"Для хорошей скорости на круге в Маньи-Кур нужна хорошая тяга. Скорость на выходе из последнего поворота влияет на то, как вы пройдете половину следующего круга, - объясняет Уилли Рампф. - Также необходимо настроить болид так, чтобы он быстро проходил шикану Эшторил. Обычно здесь нужна высокая прижимная сила. В Маньи-Кур может быть очень жарко!"