Пилот Феррари Рубенс Баррикелло рассказал журналистом о своих впечатлениях от гонки на Нюрбургринге. Бразилец квалифицировался пятым, и на таком же месте закончил гонку. По мнению самого бразильца, он мог закончит гран-при гораздо лучше.

"У меня были некоторые трудности в начале гонки, - объяснил он. – Сначала «лаунч-контроль» работал хорошо, но потом с ним что-то произошло, и я ехал очень медленно. Тем более, я находился между двумя Макларенами, что еще снизило мою скорость».

Ко всему также добавился тот факт, что Рубенс ехал с очень большим запасом топлива, и в начале гонки не мог быть быстрым.

"У меня был слишком большой запас топлива, потому что мы выбрали стратегию одного пит-стопа, - добавил он. - Но я был удивлен болидом, он вел себя совершенно иначе, нежели утром. Также я не доволен шинами, они здлрово влияли на мою скорость. Проблем стало меньше только тогда, когда я обогнал Хаккигнена, у которого, думаю, были похожие проблемы».

Хотя, Баррикелло уверен, что выбранная им стратегия была правильной, принимая во внимания его положение на стартовой сетке. Благодаря одному пит-стопу он получил возможность догнать своих конкурентов.

"Стратегия одного пит-стопа была правильным выбором, даже несмотря на то, что на Нюрбургринге небольшая длина пит-лейн и есть возможности для обгонов, - продолжал Рубенс. – Утром на Warm-up болид бы хорош и с большим запасом топлива. Мне нужно было обгонять оба Уильямса, но они были очень быстры на прямых. Решение выбрать стратегию с одним пит-стопом было логичным, поскольку из-за этого я получал возможность догнать конкурентов. Но, так как из-за проблем с системой контроля тяги я не мог быть быстр, один пит-стоп не помог мне».

Как говорит Рубенс, он всегда наслаждается выбором стратегии на гонку…

"Это всегда происходит во время обсуждения с моими инженерами и Россом Брауном, - говорит бразилец. – У команды есть специальные компьютерные программы, которые позволяют оценит различные тактики. Мы все это обсуждаем вкупе с моим гоночным опытом. Например, если болид был не слишком хорош на утренней тренировке с большим запасом топлива, то всегда можно изменить планы. Пилот все еще играет большую роль пи выборе стратегии. Как отметил Росс Браун после того, как в прошлом году я победил в Хоккенхайме, решение останавливаться два раза было в основном моим».