Александр Вурц описывает прохождение круга на трассе Нюрбургринг.

"Нюрбургринг довольно обычная трасса. Чтобы быть быстрым, здесь необходимы настройки и хорошая управляемость болида. Круг начинается на прямой возле боксов, и в зависимости от ветра, скорость к первому повороту достигает 295 км/ч. Поворот проходится на 3-й скорости в правосторонней секции, затем я ускоряюсь к левостороннему участку, оставаясь на третьей скорости".

"После следует короткая прямая, на которой я разгоняюсь до 270 км/ч на пятой скорости, и вхожу в трудную часть трассы с быстрым левостороним поворотом. Его я преодолеваю на четвертой передаче при скорости около 185 км/ч. После следует тяжелый правосторонний поворот, он проходится на второй передаче при скорости менее 110 км/ч. На следующей короткой прямой я достигаю 280 км/ч, и вхожу в сложную шпильку, которую прохожу на второй передаче при скорости менее 90 км/ч. Сцепление с трассой очень важно в этом месте, так как поворот переходит в быстрый изгиб, на котором скорость достигает 250 км/ч на пятой. Поворот почти плоский, поэтому я слегка проскальзываю к внешней стороне и притормаживаю, тем самым стабилизируя машину. После я ускоряюсь до 290 км/ч и вхожу в связку правостороннего и левостороннего поворотов, проходящихся на третьей передаче, и затем из этой связки снова выхожу на прямую. В поворотах скорость 145 и 155 км/ч соответственно. Длинная прямая ведет к шикане, и это самая быстрая часть трассы, здесь скорость достигает 300 км/ч. На подходе к шикане приходится резко тормозить до 100 км/ч и проходить ее на второй скорости".

"На подходе к последнему повороту я разгоняюсь до 225 км/ч на четвертой передаче, в повороте сбрасываю до второй и на скорости 110 км/ч прохожу его, выходя на прямую у боксов".