Чемпион мира 2001 года уже выяснен, но до конца чемпионата остается еще три гонки. Правда, команды уже начали подготовку к следующему сезону. Наверняка в следующем году интересное соперничество между шинными поставщиками. Кстати, в этом сезоне Бриджстоун завоевал четвертый подряд чемпионский титул.

В этом сезоне японцы здорово помогли Михаэлю Шумахеру и Феррари в завоевании высшего титула. Оставшиеся пять команд теперь решают локальные задачи, но и им Бриджстоун помогает как может.

"Конечно, мы очень счастливы успехами Феррари и Михаэля. Мы стали первыми чемпионами 21-го века, - говорит Хирохид Хамашима. - Но в розыгрыше остается еще много очков. Так что нашей задачей остается помочь нашим конюшням завоевать как можно большее количество очков".

В тоже время, компания уже работает держа в уме следующий сезон. Все тесты сразу после окончания гран-при Японии будут запрещены до 1-го января, так что сейчас Бриджстоун заинтересован в сборе как можно больше количества данных для работы.

"Мы уже начали полный анализ результатов работы наших шин. Мы проводим тщательную экспертизу того, как шины работали на каждом этапе чемпионата. Это очень важного для создания новых шин для будущего сезона, - продолжает Хамашима. - Главной целью состоит выявление наших сильных сторон, а также тех областей, где мы не так хороши. Все это позволит нам создать новые шины до начала зимних тестов".

В январе тесты начнутся уже на прототипах новых шин. Данные с этих испытаний будут проанализированы в январе-феврале. Так что последний вариант новой резины появится непосредственно перед первой гонкой сезона-2002, которая состоится в Мельбурне.

Кстати, на гран-при Австралии этого года все стали свидетелями того, как резко сократилось время прохождения круга болидами. И хотя на последующих гонках темпы немного снизились, результаты этого года были гораздо выше прошлогодних. Были побиты сразу несколько рекордов трасс, включая трассу Хунгароринг, где всего две недели назад Мика Хаккинен установил новый рекорд. По мнению господина Хамашимы, такая ситуация будет иметь место и в 2002 году.

"Среднее время улучшения времени прохождения кругов в этом году составляло две секунды. Это произошло и из-за усовершенствования болидов, и из-за конкуренции между поставщиками шин. Думаю, примерно 30 процентов улучшенного времени приходится на шины, - добавил Хамашима. - Я считаю, что и в следующем году сокращение времени продолжится. Насколько, пока трудно сказать, но все это будет в пределах границы безопасности".

Хамашима остался доволен шинами своей компании в этом году...

"В этом сезоне мы были особенно сильны на трассах, которые я бы назвал техничными и более медленными, - говорит он. - Наши результаты в Венгрии и в Монако были просто замечательными. Но есть и трассы, на которых мы не были так хороши, так что нам еще есть над чем работать. Особенно это касается тех автодромов, на которых ведущие роли играет прохождение прямых".

Победы в Маньи-Кур и на Хунгароринге доказали, что шины Бриджстоун хороши и в жаркую погоду. Обе гонки выиграл Михаэль Шумахер в чрезвычайно жаркую погоду.

А вот в дождь преимущество Бриджстоуна было просто подавляющим, но и здесь еще есть что улучшать. "В дождь мы были очень конкурентоспособны. Мы довольны нашими дождевыми шинами. Однако, зимой мы вновь постараемся улучшить эти шины".

Одним из важнейших аспектов дальнейшего развития шин является тесное сотрудничество с командами...

"Команды нам очень здорово помогают, предоставляю важнейшую информацию. Это является одной из главных составляющих успеха".