После подписания Кими Райкконеном контракта с Маклареном, возникло много слухов о том, что прежде с финном вела переговоры Феррари, однако в итоге подписание соглашения не состоялось. По словам представителей Феррари, такого не было, и они не заинтересованы в услугах талантливого гонщика. Однако, Рон Деннис заявил, что Райкконен отказался от контракта с Феррари, поскольку ему было там уготовано место второго пилота.

Сам же Деннис, по его словам, никогда не делает ставку на одного из пилотов, а дает равные шансы обоим. И только после того, как в команде определяется лидер, который больше претендует на завоевание чемпионство, то другой пилот начинает ему помогать. Как отмечает босс Макларена. также будет и тогда, когда Култхард и Райкконен станут партнерами по команде.

«У Кими был выбор, в какую из топ-команд перейти. Но ему больше понравилось в Макларене, - говорит Деннис. - Он даже не хотел себе представлять, что станет вторым номером. Кими очень открыт насчет этого. Такое положение облегчило нам дело. Мы всегда стараемся обеспечить в команде равенство между пилотами. Мы никогда не будем делать командных приказов".

Молодого таланта раскрыл Питер Заубер. Стоит только удивляться его упорству. До перехода в Заубер Кими провел всего 23 гонки на высоком уровне, и несколько тестов в швейцарской команде. Но и этих тестов хватило Питеру для того, чтобы заинтересоваться в услугах молодого финна. В течение всего межсезонья Заубер ждал решения ФИА о том, будет ли выдана Райкконену суперлицензия. Наверное, нужно только поаплодировать настойчивости Питера Заубера.

Кстати сказать, Райкконену вначале была выдана временная лицензия - на четыре года, которая должна была быть продлена после четырех гонок в случае, если финн их проведет без серьезных ошибок. Так вот Кими не совершил не только серьезных, но и вообще каких-либо ошибок.

"Кими получил предложение примерно за десять дней до гонки в Хоккенхайме. Руководство Макларена пришло ко мне и сообщило, что у моего пилота есть хорошая возможность в следующем сезоне сесть за руль одного из лучших болидов, - вспоминает Заубер. - Кими сказал, что на этой машине он может стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1. Думаю, ему было просто необходимо перейти в более сильную команду".

Оправдаются ли надежды, возложенные на Кими, мы узнаем уже в будущем сезоне. А может, уже в будущем сезоне он станет чемпионом мира?