Год назад Формула-1 вернулась в Америку. До этого был перерыв длинною в девять лет. В этот уик-энд командам вновь предстоит участвовать в гран-при США на трассе Индианаполис. Новый трек был построен исключительно для Форулы-1, однако, на трассе был оставлен один вираж, который является очень интересным участком. Также от старого овала осталась главная прямая.

"В прошлом году перед гран-при США у нас было много вопросов, ведь мы впервые ехали на новую трассу. Теперь у нас есть некоторый опыт. Трасса уникальна: вираж, оставшийся от овала очень быстр, а кроме того есть медленные поворота и очень длинная прямая, - говорит Пэт Симондс. - В прошлом году для настройки болидов нам пришлось использовать моделирование на ЭВМ. Тогда к концу уик-энда мы нашли нужный компромисс".

Может быть, для Формулы-1 этот автодром, но у овала, на основе которого построен новый трек, была богатая и давняя история. Он был построен в 1909 году в штате Индиана для испытаний новых автомобилей, которые строила развивающаяся автомобильная промышленность Америки. Овал включал четыре виража, каждый из которых наклонен на 9 градусов и 12 минут длинной 440 ярдов. Виражи были связаны двумя длинными прямыми. Протяженность трассы составляла 2 мили, что объяснялось площадью доступной земли.

Новая трасса может похвастаться новым диспетчерским пунктом, боксами и новым пресс-центром. Также здесь отличные места для зрителей, основная часть которых располагается вдоль длинной прямой. Вместимость автодрома самая большая в мире - 250000 мест.

Перед гран-при США Бенеттон отстает от Джордана, идущего шестым, на шесть очков. Еще на очко больше у БАР’а. Так что все эти три команды продолжают борьбу за пятое место в Кубке конструкторов.

" После недавних событий решение провести гонку в Индианаполисе было верным. Это позволит американцам немного отвлечься. Трудности при перевозке сюда всего оборудования позади, - говорит Майк Гаскойн. - На прошлой неделе мы провели трехдневные тесты в Сильверстоуне, которые были для нас очень полезны, несмотря на плохую погоду. Мы думаем, что в Индианаполисе будем конкурентоспособны. Наш болид удовлетворяет характеристикам трассы. Кроме того, мы сделали несколько изменений в шасси и в двигателе. Большую роль будут играть шины. Думаю, новые шины Мишлена должны помочь нам выступить удачно".

"Трасса новая, и поэтому мы до сих пор опасаемся ее. Мы моделировали ее характеристики на ЭВМ. Моделирование показало, что шины должны работать хорошо. Думаю, в Индианаполисе время прохождения круга будет также существенно уменьшено, - добавил Симондс. - Поставщики шин предлагают более мягкие, а следовательно и более быстрые составы. Трасса также очень требовательна к двигателям, ведь около 24-х секунд на каждом круге гонщики едут с полностью открытой дроссельной заслонкой. Это очень трудный с технической точки зрения трек, и очень важно хорошо провести квалификацию. В прошлом году мы выбрали тактику с одним пит-стопом, хотя погода изменила ее. Думаю, из-за более мягких составов резины в этом году, стратегию придется пересматривать".