Отдел Корпоративных Коммуникаций представительства компании БМВ в Северной Америке организовал
интервью с пилотом команды Уильямс Хуаном Пабло Монтойей непосредственно перед гоночным
уикэндом в Индианаполисе. Колумбиец одержал первую победу в своей короткой карьере гонщика Формулы 1 в
Монце, две недели назад и нацелен на дубль для БМВ-Уильямс в Гран При Соединенных Штатов.

Монтойя не новичок на этой трассе, здесь он выиграл Инди 500, причем с первой попытки, и теперь, после
своей победы в Имоле, может стать первым человеком, который выиграл на обоих частях Инди - дорожной и овале. Естественно, для этого ему нужно победить в Гран При США. Итак, интервью:

Рой Олимюллер (РО): Доброе утро. Первым делом прошу прощения за опоздание на десять минут. Если бы
мистер Монтойя был за рулем, уверен что мы были бы вовремя.
Хуан Пабло Монтойя (ХПМ):(смеясь) Но меня там не было!

РО: Всем доброго утра еще раз. Меня зовут Рой Олимюллер. Я работаю на отдел корпоративных
коммуникаций БМВ в Северной Америке. От имени БМВ и команды БМВ Уильямс Формула 1 мне хотелось бы
поблагодарить наших любезных хозяев, владельцев трассы в Индианаполисе, за то, что они сделали нашу
встречу возможной. Как вы все знаете предыдущие несколько недель были очень тяжелыми для всех нас. Мы
скорбим и по одному из наших коллег, работнике БМВ и по сотням людей погибших во время терактов в Нью-Йорке. Но мир продолжает идти вперед - и это не просто слова, но слова, передающие наш дух. Хочу представить вам нескольких человек, часть команды, делающей все происходящее возможным - это Эрик Пауэлл, представитель
медиа-центра трассы в Индианаполисе, вот Гвидо Стэлманн из БМВ Моторспорт. Я не вижу её, но Энн Брэдшоу из Уильямс тоже должна быть где-то здесь. Если у вас есть какие-то вопросы - задавайте. А теперь я начинаю.

Итак, первый вопрос, ага, Хуан, мне кажется что тебе необходим микрофон, так? Вот он, здесь. Итак, самое главное - что ты чувствуешь, номер первый в Инди, вернувшись в Индианаполис на предстоящую гонку?
ХПМ: Здорово вернуться на Инди, здорово вернуться в Америку. К меня отличные воспоминания об Индианаполисе. Моя предыдущая команда базировалась в Индианаполисе, вы понимаете о чем я. Так что для
меня это не просто знакомая трасса, но и все, с кем я работал на протяжении двух лет. Но сама трасса - хорошая. Я ожидаю интересной гонки и хорошего результата.

РО: Теперь можете все задавать вопросы.

Вопрос: Хуан, помнится Патрик Хед говорил тебе, что для того, чтобы улучшить свои результаты тебе нужно
понять, что в Формуле 1 каждый круг проходится как быстрейший. Это действительно так, то есть я имею в
виду, действительно ли круги в Формуле 1 требуют большей самоотдачи, чем в выигранной тобой Инди 500?
ХПМ: Ну, Инди 500 и старт в Инди 500 это абсолютно разные гонки. Ведь это длинная дистанция, это гонка из
пятисот миль. И нужно постоянно думать о резине, о машине и ее надежности - обо всем. Наматывать
быстрые круги ты начинаешь в самом конце. А в моем случае она была очень активной, темп был достаточно
быстрым и вообще было интересно. Я думаю что самым большим отличием из тех, с которыми мне пришлось
столкнуться была необходимость очень точно настраивать машину, тесно работать с командой, чтобы оптимально подготовить все настройки. Когда машина настроена хорошо, мы выступаем на уровне. Год гонок я
могу определить как постоянные поиски правильных настроек. Это было трудно. Это куча работы. А самая
большая проблема это настройки под трассу, на которой я выступаю впервые, знаете, вы начинаете работать над
настройками и понимаете что то, что вы смогли сделать, по качеству находится очень далеко от того, что вам
нужно. Это очень сложно.

Вопрос: Хуан, мы помним тебя входящим в первый вираж в Инди, едущим на юг. Теперь тебе приджется ехать в
обратном направлении. Что ты думаешь по этому поводу?
ХПМ: Я думаю что это будет... я не выступал на овалах почти год. Я думаю что это будет интересно, пройти этот вираж. И вы знаете, опираясь на то что я слышал, Поворот 1 (первый поворот на овале, Поворот 13 на дорожной трассе) считается очень сложным, но это не так. Он выглядит очень серьезно, но он не слишком сложен. Думаю что в момент прохождения мне будет приятно вспомнить то время, что я здесь провел. В прошлом году я приезжал сюда и помню что на трибунах были просто толпы людей - надеюсь что в этом году соберется столько же.

Вопрос: Хуан, как ты считаешь, твое мастерство выросло с того момента как ты пришел в Формулу 1?
ХПМ: Нет, это не совсем повышение уровня мастерства. Знаете, каждый раз ты учишься чему-то новому. Ты
всегда прогрессируешь и сам процесс совершенствования - он не прекращается. Я же не буду говорить - вы
знаете, чтобы прогрессировать нужно постоянно стараться ехать еще лучше, еще быстрее - так вот, я же не буду говорить что до выступления в Формуле 1 я не старался ехать быстрее. Я постоянно еду на границе моего мастерства, чтобы выигрывать, вы знаете, когда я выиграл Инди 500 я сделал все как надо. Я просто сделал все максимально, если вы понимаете. Теперь мне нужно стараться делать это постоянно. Каждую неделю. Когда вы в Формуле 1 вы постоянно проводите тесты, вы постоянно за рулем болида и так делают все ваши соперники - это наша работа. Чтобы соревноваться здесь, чтобы быть с ними на равных и превосходить их. Вы должны делать эту работу лучше всех остальных. Это единственный способ победить.

Вопрос: Хуан, ты говорил о разнице в поведении машин, в управлении машинами, но что именно в твой первый год в Формуле 1 оказалось неожиданным, чего ты не ожидал и, может быть, не предвидел в этой гоночной серии?
ХПМ: Самое сложное - правильно настроить машину. Выступая на сликах в серии КАРТ вы можете - даже если
настройки далеки от идеальных - вы можете ехать очень быстро. Вы можете превосходить возможности самой
машины. Не слишком, но можете. В Формуле 1 все не так, на этих шинах с канавками, и, если здесь болид выезжает с плохими настройками, после первой пары поворотов шины начинают пузыриться, или, это тоже бывает, резко теряют сцепление с дорогой.Поэтому нужно действительно подбирать идеальные настройки, использовать настройки, чтобы добиться истинно правильного баланса, тогда машина работает вместе с тобой, за тебя. Это немного сложнее.

Вопрос: Хуан, ты мог бы спокойно перейти в Формулу 1 после чемпионата в формуле 3000, но ты провел еще
два года в КАРТ, как ты считаешь, эти два года помогли тебе в этом сезоне или вообще в Формуле 1?
ХПМ: Да, конечно, очень помогли. Даже дважды помогли - первое, естественно, увереность от побед, от того,
что у меня все получается. Мне очень нравилось здесь выступать, просто гоняться. Я понял очень много вещей,
гоняясь по овалам, которые никогда не понять не делая этого. Эти вещи - они сильно изменяют твое мнение о
машине, о том, что ты делаешь. Вторая вещь, которая мне действительно помогла - прошлый год был очень
трудным для команды, 15 раз я не смог закончить гонку и в этом году, знаете ли, все было ничуть не лучше. Я
закончил четыре гонки, или около того. И вот эти нефиниширования, ментально, эмоционально, они
действительно сделали меня сильнее. И когда это случалось снова и снова это не было чем-то новым. Чем-то шокирующим. Я думаю что если ты приходишь из команды где выигрываешь все подряд, и никогда не
проигрываешь, не бываешь последним, и вдруг садишься в машину, которая постоянно ломается - это очень
трудно. Команда много добилась в этом году, болид стал надежнее, но вы знаете - у нас были проблемы и
несколько гонок были безнадежно испорчены тем, что ломалась какая-то маленькая, глупая деталь. Сейчас
становится лучше.

Вопрос: Хуан, Фрэнк Уильямс сейчас видит возрождение своей команды. Несколько раз она переживала взлеты
и падения. Скажи, с тех пор как результаты команды и твои собственные усилия принесли долгожданные
победы в этом сезоне, изменился ли сам Фрэнк? Кто он - человек всегда позитивный и в прекрасном настроении или только сейчас он доволен как никогда из-за показанных результатов, из-за возрождения своей команды?
ХПМ: я считаю что Фрэнк, когда мы только начинаем сезон - вы знаете, он так долго в Формуле 1 - он уже знает каким этот сезон будет, удачным или не очень. Мы, честно говоря, не рассчитывали на такой результат - то есть мы, конечно, собирались выигрывать гонки, но считали что это будет чрезвычайно сложно. И что получается - у нас уже четыре победы, три, нет, четыре поула... Так что я думаю что это очень неплохой старт. А следующий год - следующая модификация болида, шины станут лучше, двигатель станет лучше - если все это улучшится то мы вполне способны побороться за чемпионат.

Вопрос: Хуан, когда ты пришел в Формулу 1, ты сразу подумал о том, чтобы бросить вызов Михаэлю Шумахеру?
ХПМ: Буду с вами честен - я вообще не думал о Михаэле Шумахере когда пришел в Формулу 1. Я пришел потому,
что хотел выступать в гонках. Первой моей мыслью была мысль о самом себе, ни о ком-то еще. Если бы я думал
о Михаэле Шумахере или еще о ком-то я не был бы способен вести машину, понимаете? То что я сделал можно описать как просто пришел и дальше начались вот эти взлеты и падения, снова взлеты и снова падения. Чтобы полностью понять машину, команду, специфику серии понадобилось время. Знаете, чтобы чего-то добиться, нужно работать так хорошо, как ты способен, а результат придет. А Михаэль - ну, мне удалось несколько раз победить Михаэля на трассе, должен сказать что этот парень - очень жесткий гонщик, но и себя я тоже таким считаю.

Продолжение следует