Ярно высмеял все предположения о том, что его преимущество было вызвано конфигурацией задней части днища болида EJ11.

Финишировавший четвертым Трулли был дисквалифицирован, когда в результате измерений было выявлено что специальная планка, устанавливаемая под днищем и делающая невозможным применение запрещенного правилами "граунд-эффекта", была стесана на 1,5 миллиметра от минимально допустимого согласно регламенту. По предположениям, планка могла быть повреждена во время инцидента с Кими Райкконеном в самом начале гонки.

"Проверяя скидблок на болиде номер 11 я измерил его высоту и нашел что она составляет 7,5 миллиметров, что на 1,5 миллиметра меньше предельно допустимого значения согласно пункту 3.13Д Регламента," - объяснил ситуацию технический представитель Джо Бауер.
"Такой высокий износ мог быть нанесен из-за дефекта выступов на планке, которые обычно находятся на одном уровне с ней и предотвращают настолько ускоренное изнашивание. Я собираюсь объявить об этом стюардам для принятия решения."

Команда Джордан немедленно подала аппеляцию, а сам Трулли заявил что не имел никакого аэродинамичского преимущества. "Я провел отличную гонку," - сказал Трулли, - "Я пришел четвертым, причем на моей машине почти отвалился зад. Это совершенно точно не аэродинамическое преимущество."