Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Обзор Гран При Монако.
высокая точкаЗдравствуйте, уважаемые болелы от Ф-1, надеюсь Вы по-прежнему молоды и задорны, как подметила одна нехорошая женщина? В любом случае, даже если Вы внезапно одряхлели и недуги разной степени тяжести омрачают Ваше существование, не вешайте нос, а скорее читайте эксклюзивный обзор Гран-При Монако! А я, в свою очередь, рад снова приветствовать Вас. С момента моего последнего обзора произошло достаточно много событий, таких например, как семь этапов чемпионата Ф1 2003 года. Но об этом в ближайшие дни, а сегодня отчет о последнем из упомянутых этапов, с фотоматериалами и личными впечатлениями от «нашего человека в Монте-Карло», известного Вам как Junior. Но обо всем по порядку.




сен-девотГран-При Монако – это особенный этап чемпионата, имеющий свою длинную и богатую историю. Но о ней мы говорить не будем. Так же не будем философствовать о том насколько зрелищна эта медленная гонка по узким улочкам среди железных швеллеров (или там правда рельсы? Все никак не могу разглядеть). Дыхание истории – это безусловно вещь заслуживающая уважения, но думаю не стоит пытаться обьяснить, скажем, Пиццонии, разбившему свой ягуар в Сен-Девоте, что не он первый, и …надцать чемпионов мира сделали в свое время тоже самое. Не взирая на тени предков этот горячий мачо расколотит руль о Вашу голову и будет прав.
А вот и наш корреспондент. Алло, Junior, как слышите меня? :)



за день до г Здравствуйте, слышу хорошо, спасибо. Вообще-то это моя третья поездка на этап формулы, до этого были Хунгароринг’98 и Хоккенхайм’2002. И вот в этом году Монако. Выбор был сделан по трем причинам . Во первых легендарная трасса, во вторых тусануться и в третьих тусануться без жены. Отмаз железный: формула дело мужское и тяжелое. Теперь о поездке. Прилетел 26.05 в Ниццу взял в аэропорту машину и поехал селиться в отель. До гонки оставалось пять дней времени было навалом поэтому решил 2-3 дня покататься по побережью а потом в Монако на разведку. В среду утром с некоторым даже волнением въезжал в Монако со стороны Ниццы. Первые впечатления- если честно то никаких.Город как город, маленький, стоит на горах, ужасные пробки, проблема с парковками. Но уже ночью, а активная жизнь в Монако наступает похоже с заходом солнца, я свое мнение изменил кардинально. В Монте-Карло после полуночи начался такой круговорот феррари и бентли и иже с ними ролс-ройсов!…




девушкиСпасибо, спасибо! О дальнейших Ваших ночных приключениях мы тактично умолчим, однако совершенно ясно, что тесты, тренировку и квалификацию в четверг Вы самым беспардонным образом проспали. Собственно особо интересных событий на этих мероприятиях отродясь не бывало, да и в плане тактической борьбы, выводы делать сложно.
От скуки болельщики Шумахера строили логические цепочки – дескать Михаэль выигрывает в Монако каждый нечетный год, а сейчас как раз нечетный, с удовольствием констатировали они. На что болельщики других команд с неменьшим удовольствием возражали, что это все полная чушь.
На тестах четырех впереди закономерно был Трулли, на тренировке Уэббер, что уже не удивляет (учитывая дополнительное время для настройки болида на тех же тестах), а в первой квалификации две феррари привычным дуэтом заняли первые строчки протокола. Аварий было непривычно мало, разве что упомянем сгоревший мотор Френтцена, из-за которого квалификация была приостановлена. В общем ничего не предвещало неожиданностей, последовавших в субботу. Junior, расскажите нам о Ваших впечатления от субботы.

Вообще то у меня вроде с материальным положением все нормально, но чувство классовой ненависти я стал потихонечку испытывать глядя на «скромное обаяние буржуазии», стягивающейся на гонку, расстройства добавил и проигрыш в казино. До гонки зализывал раны следующим образом : до обеда на пляже после обеда дегустировал устриц и прочих улиток. Помня о диких пробках в день гонки встал в 6 утра… ]

Стоп, стоп.. Мы еще про субботу не договорили…
Тренировка вышла смазанной, на середине вторую сессию прервали из-за серьезной аварии Баттона на выходе из тоннеля. Пилот никаких внешних повреждений не получил, однако руководство БАР приняло решение снять его с гонки. Протокол же возглавили Култхард, Монтоя, Михаэль и Ральф Шумахеры. Несгибаемый шотландец был первым и на ворм-апе. А вот в квалификации произошли достаточно интересные вещи – когда Ральф взял промежуточный поул никто и предположить не мог, что он совсем даже и не промежуточный, а самый что ни на есть полновесный. Второй в карьере, что объясняет радость немца, после того, как все его конкуренты оказались позади. Амбициозные рены, не сумевшие подтвердить своих претензий, ошибившиеся Култхард и Монтоя, отставший на сотые доли секунды Райконен, а главное обе феррари! Вытянутое лицо Михаэля явно свидетельствовало о том , что дело не в каких-то уловках и хитростях. Да и о каких уловках может идти речь, когда ты едешь на лучшей машине пелотона и обязан брать поул при любых обстоятельствах. Если бы не одно но… Даже не но, а …но. Японские шины, ставшие едва ли не главным фактором оглушительной победы скудерии в прошлом году, в этом все более явно не выдерживают конкуренции. Как объясняли руководители команды после гонки, уже в четверг стало ясно, что мягкий тип не выдерживает трети дистанции, а жесткий - попросту медленный. Это и заставило Брауна с Тодтом пойти на затянутый первый пит-стоп, в надежде пересидеть соперников и на быстроту «сликоподобных» изношенных шин. Но 5 место на старте поставило на этих надеждах крест. В результате получилось следующее стартовое поле –
1.Ральф – быстрый безошибочный круг и, как выяснилось позднее, чуть меньше топлива, чем у соперников.
2.Кими – тоже быстро и без ошибок, но чуть позади.
3.Монтоя – небольшая ошибка на 3 секторе.
4.Трулли – лучшее что могло бы быть для рено.
5.Шум – небольшая ошибка вкупе с неудачной тактикой.
6.Кулер – можно только развести руками…
7.Барикелло – учитывая 5 место Шума, большего трудно было ожидать.
8.Алонсо – 0,4 от Труля, не все коту масленица.
9.Веббер – последний в секунде от поула, неплохо.
10.Да Матта – просто замечательно, учитывая кошмарную квалификацию Паниса.
11–19. Еще девять парней.
Итак, Junior, что же было в воскресенье?

Помня о диких пробках в день гонки встал в 6 утра и поехал на зрелище. Успешно припарковался, пошлялся по торговым точкам прикупил обмундирование и пошел на трибуну. По поводу трибуны - неудобная жуть! Толи дело в Хоккенкайме была трибуна-кресло практически! за часВид открывался следующий: прямо-прямая у линии яхт, слева- вираж у табачного магазина, справа вираж у бассейна, и самое обидное, что старт был за спиной справа, а Сен-девот за спиной слева. Правда огромное преимущество давал большой монитор прямо по курсу. И вот старт... Комментировать гонку не буду, сами все видели, одно могу сказать, что даже в одну секунду отрыв кажется чудовищным и создается впечатление, что сократить дистанцию вообще нереально, и вживую как-то все реальнее что-ли, ощущения от просмотра совсем другие. В Германии кстати такого чувства не появлялось. Может близость к треку навевает…

ОК, переходим к нашим баранам…
Старт прошел спокойно, без инцидентов, Монтоя опередил Райкконена, Алонсо Барика и Култхарда. Однако не прошло и круга, как на выходе из бассейна разбивает машину Френцен. И вновь на сцене гвоздь сезона, намотавший в этом году километров наверное не меньше некоторых гонщиков, бессменный лидер, показывающий всегда абсолютно лучший результат! Идеальный объект для боления, если б не чересчур длинные пит-стопы. :) Протянув волынку до 5 круга, мерс с достоинством удаляется, а Ральф пытается оторваться от Монтои. Но до самого пит-стопа на 21 круге ему так и не удается этого сделать, напротив Хуан все более настойчиво атакует его. Не отстает и макларен Райкконена, а вот Трулли проигрывает уже десяток секунд. К этому времени тихо сошли оба ягуара, очень жаль, Веббер, как оказалось, был единственным, кто хотя бы теоретически мог вмешаться в борьбу за очки. Пит-стопы – Ральф – 21 круг, Монтоя -23, Кими – 25, Труль и Кулер – 27, Алонсо – 29, Барикелло – 30, Шум – 31. После первой волны получилась следующая расстановка – Монтоя, Райкконен, Шум-старший, Ральф, Трулли, Култхард, Алонсо, Барикелло. Едем дальше. Монтоя и Кими понемногу отрываются, Трулли отстает и тормозит Култхарда, и всю последующую группу.
На втором пите первым из больших парней отметился опять же Ральф, далее Монтоя и Райкконен. Трулли и Култхард заежжают одновременно, но Дэвиду и здесь не удалось опередить итальянца. А вот Алонсо, проехав на 5 кругов больше, смог обойти обоих. На 9 место вышел Вильнев, но не надолго, очередной сход, на этот раз из-за мотора. Ральф едва не разбил болид в Rascasse, но сумел затормозить, потеряв около 10 секунд, что на его позицию не повлияло. Ближе к финишу Шумахер стремительно приблизился к Монтое и Райкконену, так и шедшим всю гонку слетанной парой, но извлечь из этого ничего не успел, да и вряд ли бы смог.
Самым занятным зрелищем на протяжении всей гонки был Панис, проигравший даже джордану Фирмана 2 круга. Видимо, Оливье не устроил ни один из типов резины, и он решил поехать на голых ободах, не знаю, его ни разу не показали.
В общем, что до меня, так довольно скучная гонка, не для поклонников Монтои, естественно, но все же. Кто скажет, что гонка была интересна за счет своего «внутреннего напряжения», пусть посмотрит запись Бразилии или хотя бы той же Австрии. Из пилотов отмечу в первую очередь, конечно, победителя – Райкконен, пожалуй, был все же потенциально быстрее, и тем ценнее победа. Так же заслуживают лестных слов Шум, Алонсо и пришедший девятым а Матта, а вот Ральф, Барикелло и Култхард, напротив, продемонстрировали весьма отстойную езду.


Пилот Команда Резина Время Скорость Пит
1. Х.П.Монтойа Williams M 1.42’19"012 152.772 км/ч 2
2. К.Райкконен McLaren M +0’00"600 152.758 км/ч 2
3. М.Шумахер Ferrari B +0’01"700 152.730 км/ч 2
4. Р.Шумахер Williams M +0’28"500 152.067 км/ч 2
5. Ф.Алонсо Renault M +0’36"200 151.877 км/ч 2
6. Я.Трулли Renault M +0’40"900 151.761 км/ч 2
7. Д.Култхард McLaren M +0’41"200 151.754 км/ч 2
8. Р.Баррикелло Ferrari B +0’53"200 151.460 км/ч 2
9. К.да Матта Toyota M + 1 круг - 2
10. Д.Физикелла Jordan B + 1 круг - 2
11. Н.Хайдфельд Sauber B + 2 круга - 2
12. Р.Фирман Jordan B + 2 круга - 2
13. О.Панис Toyota M + 4 круга - 1

Лучший круг: Кими Райкконен (McLaren) - 1:14.545 (49 круг)


Желаю всем интересных гонок,
С уважением,
Зелёный.
2003-06-10/05:15:56
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->