Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Гран-при Бразилии. Обзор гонки
Михаэль ШумахерСтартовая решетка на этот раз выглядела несколько пустоватой. Дело в том, что пилоты Заубера были вынуждены отказаться от участия в гран-при Бразилии из-за постоянных проблем с задними антикрыльми. А тут еще на прогревочном круге заглох Александр Вурц и ему пришлось стартовать из боксов. Зато, как и в прошлый раз, первые две линии занимали пилоты Макларена и Феррари, причем их позиции были совершенно идентичны мельбурнским.

Обладатель поула Мика Хаккинен стартовал неплохо, но Михаэль Шумахер в этот раз был безупречен - немец резко взял влево, обошел Култхарда и атаковал болид с единичкой на носу. Феррари под третьим номером могла возглавить гонку уже в первом же повороте, но, как впоследствии объяснил сам Михаэль, он предпочел не рисковать и не пошел в довольно опасную атаку. Однако в следующих трех поворотах Шумахер предпринимал попытки для обгона, пытаясь заставить Хаккиена ошибиться. Позади очень неплохо стартовал вице-чемпион мира Эдди Ирвайн - ирландец ушел на правый край трассы, прошел Физикеллу и едва нее обогнал Рубенса Баррикелло, занимавшего четвертую позицию.

Едва пилоты завершили первый круг, как обе Феррари академическими слип-стримами прошли Макларены. Михаэль Шумахер атаковал финского пилота и вышел в лидеры, а его партнер Баррикелло вышел на третье место, пройдя Дэвида Култхарда.

После второго круга Шумахер уже опережал своего главного соперника по чемпионату почти на две секунды, а Рубенс Баррикелло и Култхард отставали на три с половиной секунды. После этого немец резко начал уходить в отрыв, выигрывая на каждом круге примерно по секунде. А его партнер довольно быстро догнал Хаккинена. В этот момент стало ясно, что пилоты Феррари выбрали тактику с двумя пит-стопами, причем у Шумахера первый заезд в боксы был должен состояться довольно рано - именно пустые баки и позволяли ему заметно опережать своих соперников.

На пятом круге Баррикелло мертвой хваткой вцепился в Хаккинена и тому приходилось сдерживать атаки бразильца, позабыв об ушедшем далеко вперед Шумахере.

На седьмом круге Михаэль показал лучший круг в гонке, а его отрыв от Мики вырос уже до 7,8 секунды. Баррикелло был в 0,3 секунды позади финна - этот отрыв между первым Маклареном и второй Феррари сохранялся на протяжении многих кругов. Култхард же отстал уже на 14 секунд от лидера гонки. Еще в шести секундах за ним шли Эдди Ирвайн и Ярно Трулли, который смог обогнать Физико.

На восьмом круге был вынужден сойти Вурц - заметно подотставший после старта из боксов австриец спалил мотор своего Бенеттона и завершил гонку на обочине. К этому моменту Шумахер опережал ближайшего преследователя уже на десять секунд. К десятому круга на трассе образовалась еще одна пара - это Трулли достал Эдди Ирвайна и принялся планомерно атаковать своего соперника. Ирландец же заметно нервничал и постоянно перетормаживал, что не могло пройти бесследно - его резина очень быстро выходила из строя.

На десятом круге приказал долго жить мотор на машине ника Хайдфельда, а еще через круг припарковался на обочине и второй Прост - Жан Алези был вынужден сойти во второй гонке подряд. Шумахер же тем временем принялся штамповать быстрейшие круги - начиная с двенадцатого круга он четыре раза подряд улучшал свое собственное время.

На четырнадцатом круге произошло то, чего так ждали все местные болельщики - Рубенс Баррикелло в конце прямой слип-стримом повторил свой прием и прошел второй Макларен. Трибуны встретили этот маневр радостным ревом, который не смогли заглушить мощные моторы болидов. Бразилец моментально оторвался от Хаккинена - к концу круга его преимущество выросло до 1,2 секунды.

На семнадцатом круге Шумахер догнал первого кругового, а Трулли наконец-то удалось опередить Ирвайна. Все на той же стартовой прямой итальянец в последний момент успел нырнуть в поворот впереди Ягуара, не оставив Ирвайну никаких шансов.

К этому моменту Шумахер-старший опережал своего партнера по команде на семнадцать с небольшим секунд, а Хаккинен отставал от бразильца еще на две с половиной секунды.

На двадцатом круге Шумахер отправился в боксы - его пит-стоп продолжался 10,1 секунды, причем механики очень быстро сменили резину, зато заправка заняла очень много времени. Стало ясно - второй заезд на пит-стоп Михаэль постарается совершить как можно позже.

Тем временем в лидеры гонки вышел Рубенс Баррикелло, позади него в 3,2 секунды держался Хаккинен, а Шумахер вернулся на трассу третьим. Однако через два круга бразилец также отправился на дозаправку - он простоял там еще дольше, потратив на "переобувку" и заливку топлива 10,7 секунды.

В лидеры гонки вышел Хаккинен, опережая Михаэля Шумахера почти на семь секунд. Еще в пяти секундах позади немца держался второй Макларен. На этом же круге совершил ошибку Эдди Ирвайн - он слишком широко вошел в поворот и потерял свой болид. Ягуар ирландца развернуло и бросило в ограждения из покрышек - у болида оторвало правое переднее колесо и гонка для Эдди завершилась.

Хаккинен же начал создавать себе отрыв, чтобы успеть заехать в боксы и вернуться на трассу впереди Шумахера. На 24 круге он опережал немца уже на 7,1 секунды, на 25 - на 8,6.

А на 27 круге случилось то, чего так боялись болельщики Баррикелло - из его болида начал виться дымок и бразилец не спеша зарулил в боксы, откуда на трассу уже не вернулся. Через три круга его примеру последовал и Хаккинен - финн сперва пропустил вперед Джордан, который отставал на круг, а затем столь медленно покатился в боксы, что стало ясно - для него гонка закончилась. Как и на прошлом этапе двукратного чемпиона подвел мотор Мерседес, в надежности которого Норберт Хауг был уверен.

В этот момент на третье место вышел Йос Ферстаппен, но после пит-стопа он вновь оказался вне зачетной шестерки.

После 43 круга в боксы отправился Дэвид Култхард - не смотря на то, что шотландец делал всего одну остановку, механики Макларена обслужили его за 8,8 секунды, значительно опередив своих коллег из итальянской конюшни. Култхард вернулся на трассу вторым, но его отставание от Шумахера было больше сорока секунд и исход гонки был решен. Помешать немцу одержать вторую победу подряд могли лишь технические проблемы, но Феррари гораздо надежнее своих конкурентов и два схода на одном этапе были бы слишком большим сюрпризом.

На 48 круге Михаэль установил быстрейший круг - 1’14"755, а вскоре вторично побывал в боксах. После возвращения на трассу он опережал шотландца почти на 25 секунд, а до конца гонки оставалось лишь двадцать кругов.

Шумахер прошел еще несколько кругов в довольно приличном темпе, а потом резко сбросил скорость. 61 круг немец прошел аж за минуту двадцать и его прошел Ярно Трулли, отстававший на круг. Это подзадорило Култхарда, который бросился в погоню. Возможно Феррари специально пошли на этот шаг, надеясь на ошибку шотландца или проблемы и со вторым болидом Макларена. Дэвид атаковал очень мощно, постоянно заезжая на бордюры и перетормаживая. За восемь кругов до финиша ему удалось сократить отставание до тринадцати секунд, но Шумахер уверенно контролировал ситуацию и в любой момент мог прибавить. На финише пилотов разделили всего четыре секунды, которые, однако, равнялись целым четырем очкам.

Через несколько часов после гонки пришло извести о том, что Дэвид дисквалифицирован и второе место в итоге досталось Джанкарло Физикелле. Третьим стал Хайнц-Харальд Френтцен из Джордана. Его партнер Ярно Трулли - четвертый. Пятое и шестое место заняли представители Уильямса, причем Дженсон Баттон стал самым молодым британцем, которому удалось завоевать зачетные очки чемпионата мира.

Две победы Шумахера и два схода его главного конкурента в борьбе за чемпионство невольно заставляют проводить довольно жесткие аналогии. Как бы это не было грустно, но теперь ситуация в чемпионате очень напоминает 1994 год. Тогда считавшийся фаворитом чемпионата Айртон Сенна также выиграл поул-позишн на двух первых этапах, но лидируя в гонках был вынужден сходить (правда на втором этапе он сошел на первой же прямой - вынес с трассы его не кто иной как Мика Хаккинен).. Оба раза победил Михаэль Шумахер, а на следующем гран-при Сан-Марино с бразильцем случилась трагедия. Надеемся, что на этот раз ситуация не повторится - ведь теперь трассы стали намного более безопасными. Но все-таки механикам Макларена стоит с особым вниманием отнестись к подготовке болидов на эту гонку...
2000-03-27/15:54:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->