После канадского двойного подиума Феррари хочет повторить успех прошлого гран-при и увидеть сразу двух своих пилотов стоящими на верхних ступеньках подиума во Франции.

Длина трассы Маньи-Кур составляет 4.25 км. Она представляет собой комбинацию всевозможных типов поворотов, от шпильки Аделаида, которую пилоты проходят на первой скорости, до скоростной связки Ешториль-Гольф, где от болидов требуется максимум мощности двигателя, аэродинамики и механического сцепления. На входе в повороты очень важным элементом являются тормоза, поэтому здесь вполне возможны обгоны.

"Это трасса, в которой всего понемногу, и машина должна быть хорошо подготовлена во всех областях, чтобы быть быстрой", - поясняет Михаэль Шумахер. "Наши болиды хорошо себя проявили на трассах всех типов, поэтому я считаю, что мы будем сильны в гонке".

Болельщикам снова надо ожидать схватки между Феррари и Маклареном. На тестах серебристые показали, что к гран-при Франции они готовы, по крайней мере, не хуже своих соперников. Кроме того, положение в турнирной таблице не оставляет им права на ошибки. Шумахер, у которого сейчас пять побед в восьми гонках, уже имеет две победы в карьере на трассе в Маньи-Куре, и он несомненно нацелен на то, чтобы довести этот счет до трех и увеличить более чем двадцати очковое преимущество над пилотами Макларена. Рубенс наверняка не собирается мириться с ролью помощника Михаэля на пути последнего к чемпионскому титулу, и намерен одержать первую в своей карьере победу за Скудерию.

В прошлом году Баррикелло блестяще использовал преимущество дождя и взял поул-позишн на гран-при Франции. Однако проливной дождь перемешал все карты, и в итоге Баррикелло приехал к финишу лишь третьим, пострадав из-за неверно выбранной стратегии пит-стопов. А победу в той интереснейшей гонке одержал Хайнц-Харальд Френтцен.

"Дождь всегда делает гонку более трудной, но также и более интересной, поскольку результаты зависят не от места на старте, а от выбранной стратегии", - сказал Рубенс, который еще помнит, как опасно в прошлом году было пилотировать здесь во время дождя. "Поверхность трассы очень гладкая, и когда начинается дождь, становится очень скользко".

В сухую погоду ровная поверхность трассы делает важным выбор резины и вариант стратегии. Один или два пит-стопа - эту задачу предстоит решить всем командам, и неизвестно чей выбор окажется правильней. Феррари в прошлые два года доказала, что в плане выбора стратегии на этой трассе у ней нет равных.

Большинство обозревателей Формулы-1 уже поставили на Феррари, которая на данный момент лидирует с большим отрывом в обоих чемпионатах. Остается девять гонок, и команда конечно не будет расслабляться раньше времени. Итальянская конюшня уже 21 год не становилась обладателем чемпионского титула, и в этот раз постарается сделать все, чтобы не упустить свой шанс.

"Мы работаем также хорошо, как и в начале сезона", - замечает Жан Тодт. "Мы постоянно улучшаем болид и тестируем новые компоненты, чтобы быть уверенными, что подойдем на 100% готовыми к каждой гонке. Независимо от того, как будут развиваться события, мы сделаем все что возможно, и надеемся, что этого окажется достаточно, чтобы выиграть чемпионский титул".