Формула-1 на Куличках
Он-лайн трансляции
Новости
Чемпионат
Календарь
Видео
Архив
Пилоты
Команды
Трассы
Гостевая книга
Форум
Rambler's Top100 Service
Rambler's Top100

border=0
border=0


border=0 border=0
Новости
Гран-при Франции. Третья победа Култхарда в сезоне
Трибуны во ФранцииВ отличие от прошлого года, когда Франция поразила всех участников квалификации и гонки невероятным ливнем, на этот раз над Маньи-Куром светило яркое солнце. И если вчера синоптики предсказывали возможность небольшого дождя, то в воскресенье солнце не щадило пилотов и шины.

После благополучно пройденного всем пелетоном прогревочного круга пилоты выстроились на стартовой прямой. Старт, как это часто бывает в гонках первой формулы, принес и первые сюрпризы. Михаэль Шумахер удачно перекрестил траекторию, слегка блокировав Култхарда, и в результате Баррикелло оказался на второй позиции. Для команды БАР стали уже хорошей традицией удачные старты Жака Вильнева. И в этот раз канадец не обманул ожиданий и отыграл на стартовой прямой сразу несколько позиций, переместившись с седьмого на пятое место. Зато крайне неудачно стартовал Эдди Ирвайн - из-за пробуксовки он откатился на десятое место с шестой позиции, добытой им с таким трудом в квалификации.

Также к числу неудачников на старте стоит отнести и оба Бенеттона, которые потеряли много позиций в самом начале гонки. Лишь пилоты этой команды решили выбрать резину софт, в то время как все остальные предпочли более мягкий экстра-софт, дабы на очень скользкой даже в совершенно сухую погоду трассе Маньи-Кура обеспечить максимальное сцепление с асфальтом. Зато поначалу возникло ощущение, что судьба наконец-то смилостивилась над пилотами Проста - дебютанту чемпионата немцу Нику Хайдфельду и любимцу французов Жану Алези, для которых этот гран-при был домашним, удалось подняться соответственно на четырнадцатое и пятнадцатое места.

Уже на втором круге стало ясно, что Баррикелло не справляется с заданным лидером гонки темпом, поскольку одновременно ему приходится сдерживать сразу двух пилотов Макларена. В результате Рубенс начал понемногу отставать от Михаэля. Хаккинен, как и накануне в квалификации, вновь оставался как бы в тени своего партнера по команде, хотя утром именно он стал первым на традиционной воскресной разминке. Еще одно интересное трио, возникшее к этому моменту, Френтцен - Ральф Шумахер - Трулли, между которыми разгорелась борьба за шестую позицию.

На тринадцатом круге (вот уж истинное невезение!) инцидент между Хайдфельдом и Физикеллой привел-таки к локальной победе немца, однако жертвой этого соперничества стал Алези, которого развернуло на трассе после контакта со своим напарником по команде, и по завершении круга Жан опять оказался на восемнадцатой позиции. Хайдфельд, конечно, выиграл два места, став четырнадцатым, но в Просте вряд ли одобрили такой маневр.

На девятнадцатом круге происходит новая неожиданность: в боксы заезжает Физикелла, а кругом спустя механики Бенеттона встречают и Вурца. Эти пилоты одними из первых оказались на пит-лейн, вопреки ожиданиям: софт должен бы меньше изнашиваться и заездов в боксы у использовавших его пилотов должно было быть меньше. В противном случае не было никакого смысла выбирать этот тип резины, поскольку он обеспечивает худшее сцепление с асфальтом в данных температурных условиях. Трасса в начале гонки была достаточно сильно раскалена (температура асфальта достигала 38 градусов) и многие пилоты заметно теряли в скорости по мере износа резины, в том числе и лидер Михаэль Шумахер.

Двадцать второй круг заставил болезненно сжаться сердца поклонников Феррари: перед шиканой Нюрбургринг Култхард предпринимает очередную атаку на болид Баррикелло и пройдя его сразу же начинает сильно сокращать отставание от Шумахера. В это время технические комиссары буквально вкатывают в боксы машину Джонни Херберта. Затем началась волна пит-стопов в лидирующей группе: на 23 круге Хаккинен, на 24 Шумахер, на 25 синхронный заезд в боксы Култхарда и Баррикелло. Но надежды Рубенса на заминку в работе механиков Макларена не оправдались, все было сделано очень четко и Феррари бразильца выезжает на трассу в соответствии с номером на носу - на четвертом месте, позади Култхарда и Хаккинена.

Второй комплект резины оказался очень удачным для пилотов Макларена, хотя не стоит исключать возможность возникновения проблем в моторе Феррари Михаэля Шумахера. Тем не менее, Култхарду удалось сократить дистанцию и максимально приблизиться к лидеру гонки. Каждый круг шотландец отыгрывал у Шумахера-старшего едва ли не по секунде, а иногда и больше. Тем более удивительно, что в этот же отрезок времени Хаккинену, сохранявшему третью позицию, порой удавалось идти по трассе даже быстрее двух пилотов во главе пелетона.

Дэвид КултхардВскоре в повороте Аделаида происходит новая атака Култхарда, но теперь уже на Шумахера, приведшая к небольшому контакту и вызвавшая волну негодования и непристойных жестов со стороны Дэвида. Впрочем позднее шотландец извинился за свое поведение, объяснив это чрезмерным азартом. Несколько кругов спустя в этом же повороте шотландец вновь предпринимает попытку обгона, но на сей раз в процесс оказался замешан Диниц, помешавший Макларену Култхарда.

Обгон все-таки состоялся на сороковом круге и опять Шумахер боролся до последнего, но противник не побоялся жестких действий, что опять же и привело к небольшому контакту.

Пока внимание большинства зрителей было приковано к борьбе Култхарда и Шумахера, гонку покинули Маццакане и Вурц, а Ирвайн из-за проблем на пит-стопе скатился на последнее место.

Четверка лидеров продолжила борьбу, а пятым шел Вильнев, который после схода Зонты остался единственной надеждой БАР’а. Благодаря новым аэродинамическим решениям команды Жаку удавалось сдерживать группу более быстрых машин, в которую входили Трулли, Френтцен и Ральф Шумахер.

Во время второго пит-стопа опять, как это уже неоднократно случалось со вторым пилотом Феррари, возникли проблемы у Баррикелло, на этот раз с передним правым колесом. После второй волны заездов в боксы лидирующая группа выглядела следующим образом: Култхард, Михаэль Шумахер, Хаккинен, Баррикелло, Вильнев, Трулли. При этом Култхард стремительно удалялся от Шумахера, а Хаккинен сократил свое отставание от немца до минимума. На 54 круге Ральфу Шумахеру удалось обойти Ярно Трулли, а на 58 стало очевидно, что не в порядке мотор Феррари на болиде Михаэля: сначала его неожиданно, наверное даже для себя самого, обходит Хаккинен, а затем Шумахер съезжает с трассы, потеряв надежду доехать до боксов.

Ирвайн, отчаянно сопротивлявшийся постоянно преследовавшим его неудачам, даже после третьего заезда на пит-стоп все же смог прорваться на одиннадцатое место, но на этом испытания для него не закончились и ему пришлось заехать в боксы еще и в четвертый раз.

Гонка в Маньи-Кур принесла массу разочарований команде Прост. Ни для кого не секрет, что Прост не доволен моторами Пежо. Вот и сегодня Жан Алези мог сражаться лишь с Марком Жене, причем пилот единственной уцелевшей Минарди постоянно атаковал предпоследнюю позицию, которую занимал француз.

После клетчатого флага лишь первая шестерка пилотов не проигрывала круга победителю. Сегодня фортуна улыбнулась пилотам Макларена, которых, видимо, стимулировало продление с ними контрактов на следующий год. Первым на финише был Дэвид Култхард, вторым Мика Хаккинен. Третьим закончил гонку Рубенс Баррикелло. Оставшиеся три места в очковой зоне заняли Жак Вильнев, Ральф Шумахер и Ярно Трулли.

По-прежнему в чемпионате лидирует Михаэль Шумахер, а в кубке конструкторов Феррари, но Макларен в последнее время демонстрирует прекрасную форму, что в большей степени относится к Дэвиду Култхарду. В последних шести гонках болиды Макларена ни разу не сошли с трассы, так что обретенная командой стабильность должна придать чемпионату новую интригу, и заставить Феррари прикладывать еще большие усилия для сохранения своего лидерства.
2000-07-02/22:41:00
border=0
Новости

border=0
Copyright (c) Формула-1 на Куличках 2010
e-mail: marseloua@mail.ru автор: Marselo
border=0



Aport Апорт Top 1000
-->