Как ни прискорбно, но о зрителях на гран-при Формулы-1 думают наверно в самую последнюю очередь. А ведь это миллионы людей по всему земному шару, с интересом наблюдающие за гонками, и платящие за это деньги. Поэтому очень приятно, что еще остаются уголки на планете, где трассы создаются, принимая во внимание интересность для пилотов и зрителей.

Сейчас очень часто пилоты жалуются на недостаток воображения у архитекторов трасс, из-за чего трассы бывают чрезвычайно скучными. Сколько раз от разных пилотов приходилось слышать мнение о той или иной трассе, что она ужасно однообразная и неинтересная. В настоящее время на любой трассе Формулы-1 полуофициально введено требование - наличие нескольких медленных поворотов, которые проходятся на второй скорости. Это смертная скука для любого пилота, но манна небесная для рекламодателей, поскольку рекламные щиты и надписи на болидах оказываются в фокусе телекамер. Удивительно, но в Сепанге таких поворота всего три.

Обгоны - давно забытое искусство королевских гонок. На некоторых трассах сегодняшнего календаря Формулы-1 совершить обгон можно только теоретически. А в Сепанге есть сразу несколько мест, в которых атака возможна, и с уверенностью можно сказать, что попытки обгона там будут. После стартовой прямой следует медленный двойной поворот. Затем очень длинный поворот, который проходится на четвертой или даже пятой скорости. Он напоминает Гранд Курве в Маньи-Куре. После длинной прямой идет медленный правосторонний поворот, он преодолевает на первой или второй передаче, и здесь возможен обгон на торможении. Кажется, что каждый поворот создавался с учетом возможностей двигателей и болидов. И наконец, одна из главных достопримечательностей - две скоростных прямые, соединенные шпилькой.

По крайней мере, на первый взгляд Сепанг предоставляет зрителям и пилотам все, что должно быть в Формуле-1! Возможно, именно поэтому Берни Экклстоун разрешил автодрому официально включить в свое название слово "F1". Полное название трассы - Sepang F1. Ни о какой экономии средств при строительстве трека не было и речи - было реализовано все, что задумывалось. Стоимость строительства оценивается в 75 миллионов фунтов стерлингов. Главная трибуна, расположенная между прямыми, является самой длинной в мире и вмещает 30 тыс. человек.